Besorolás motor 1
Erőgép sorolható különböző kritériumok szerint
1. kinevezés motorok vannak osztva:
a) helyhez kötött, az erőművek, hogy a szivattyú egységek, a olaj- és gáz-pumpáló növények a mezőgazdaságban és m. o.;
b) közlekedési, telepített haszongépjárművek, traktorok, repülőgépek, hajók, mozdonyok és egyéb közlekedési eszközök és a mobil egységek.
2. a természet a felhasznált tüzelőanyag megkülönböztetése motor fut:
a) könnyű olaj (benzin, petróleum);
b) a nehéz olaj (fűtőolaj, gázolaj, gázolaj és gázolaj);
c) a gáz-halmazállapotú tüzelőanyag (a generátor, a természetes, a halászat és egyéb gázok);
g) a kevert üzemanyag; a fő üzemanyag gáz, és a motor indítását folyékony tüzelőanyag
d) a különböző üzemanyagok (benzin, kerozin, dízelolaj, stb.) több-motorok.
3. Az eljárás konvertáló termikus energiát mechanikai motorok sorolják a motor:
a) egy belső égésű dugattyús és forgódugattyús, amelyben a folyamatok a hő és a kémiai reakció konvertáló mechanikai munkává végbemenő intracylinder képernyőn (a overpiston térben);
b) egy külső hőellátásra. Ezek közé tartoznak a gázturbina motorokhoz, amelyben egy kémiai reakció folyamatok zajlanak egy elkülönített egységben (égéstér), ami képződik egyidejűleg a munkaközeg (égésgázok) táplálunk a turbinakerék lapátok, ahol végez munkát;
ezekben a motorok, a munkafolyadék égési gázok égés során keletkező a keverék a kamrában. Ez lehetővé teszi azt is tartalmaznak gázturbinák belső égésű motorokhoz;
motorok, ahol a hő, hogy folyamatosan kering egy zárt hurokban munkaközeg táplálják a hőcserélő, és a hőenergiát használjuk azután az expanziós hengerben (gőzgépek működő Rankine ciklusú, és a motorok működő Stirling ciklus);
c) kombinálva is, amelyben a tüzelőanyag égési végezzük egy dugattyús motor, amely a gázfejlesztő, mechanikai munkát végzünk a hengerben a dugattyús motor, és részben a lapátok gázturbina kereket (svobodnoporshnevogo gáz generátorok, motorok és turbó-dugattyú m. o.).
4. A keverési módszerek, dugattyús belső égésű motorok a motorok vannak osztva:
a) külső keverékképzés éghető keverék képződik kívül a henger (karburátor és a gáz motorok és motorok üzemanyag-injektálás a szívócsőben);
b) belső keverékképzés a beszívott levegő belép a henger csak, és a munka keverék képződik a henger belsejében. Ezen eljárás szerint működnek dízelmotorok, amelyben tüzelőanyagot az égéstérbe, amikor a dugattyú közelében van a felső holtpont (m t ...) A végén a kompressziós folyamat; motorok szikragyújtású és az üzemanyag-befecskendező egy henger és gázmotorok be olyan betáplált gázzal, vagy folyékony tüzelőanyag a hengerbe elején a kompressziós folyamat;
c) egy töltés köteg, ahol a különböző zónákban az égéstér által képzett dolgozó keverékéből különböző összetételű.
5. Az eljárás éghető keverék gyújtású motorok megkülönböztetni:
a) a dolgozó keveréket gyújtás elektromos szikra (szikragyújtású);
b) egy kompressziós gyújtású (dízelmotorok);
c) egy előre égéskamra sugárhajtású motorok, amelyekben a szikra meggyújtja a keveréket a különleges égéstérben a kis térfogatú, és a további égési folyamat zajlik a fő kamrában;
g) meggyújtjuk az éghető gázt egy kis része a dízel üzemanyag meggyújtjuk sajtolással, egy gáz-folyadék folyamat.
6. Útján dugattyús motor működési ciklusa osztani:
a) egy szívó négyütemű (beszívott levegő a légkörbe) és kompresszoros (beszívott friss töltés nyomás alatt);
b) kétütemű szívó és kompresszoros.
Tegyünk egy kompresszoros kompresszor által hajtott gázturbina, működik a kipufogógázok (turbós); A kompresszor mechanikusan kapcsolódik a motorhoz és a kompresszorok, amelyek közül az egyik hajtja a gázturbina, és a többi motor.
7. módosításával módszerrel kapcsolatban terhelésváltozás megkülönböztetni motorok:
a) egy minőségi szabályozást, amelyben egy állandó mennyiségű levegőt vezetünk be a hengerbe növeli vagy csökkenti a mennyiségét szállított üzemanyag, és a keveréket megváltozik;
b) a mennyiségi szabályozást, amelyben az elegy összetétele állandó marad, és a változások csak annak összege;
c) a számát és a keverék összetételének változhat vegyes kontroll.
8. megépítésük:
a) dugattyús motorok; ők viszont vannak osztva:
elrendezése hengerek függőleges sorban, vízszintes in-line, V-alakú, csillag alakú, és az egymással szemben hengerek;
az elrendezése a dugattyúk az egységes-dugattyú (mindegyik hengert egy dugattyú és a munkatér), egymással szemben lévő dugattyúk (a munkakamra között van elrendezve két dugattyú mozog egy hengerben az ellenkező irányba), egy kettős működésű (mindkét oldalán a dugattyú dolgozik üreg) ;
b) Wankel, ami lehet három típusba sorolhatók:
rotor (dugattyú) elvégzi a bolygómozgás a házon belül; a forgórész mozgása közte és a ház falai vannak kialakítva változtatható térfogatú kamrák, amelyekben a ciklust hajt végre. Ez a rendszer előnyös alkalmazását;
burkolat teszi bolygó mozgást, és a dugattyú nyugalmi;
a forgórész és a házban is forgómozgást birotor-CIÓ motort.
9. Útján hűtés motorok különböztetünk meg:
a) egy folyékony hűtött;
b) egy levegővel hűtött.
A használt járművek dugattyús motor szikragyújtású (Otto, gáz, üzemanyag-befecskendezéses) és kompressziós gyújtású (dízel) motorok és forgódugattyús motor. Mert könnyű tehergépjárművek néha villanymotorok dolgozik elemeket.
Egyes speciális autók a gázturbina motorok, gőz, valamint a külső tápegység a hő, dolgozik a Stirling ciklusú.
Kulcsfontosságú mutatók és működési feltételeit személygépkocsi motorok
A fő mutatók a minőség a belső égésű motor a következők:
1. Megbízhatóság A design elemek.
2. Az foka tökéletessége konvertáló termikus energiát mechanikai; a becslések a hatékonyság vagy a fajlagos üzemanyag-fogyasztás, ami egy üzemanyag mennyiségét (tömeg vagy térfogat egység) elfogyasztott egységnyi idő per készüléket.
3. A kimenő egységnyi térfogatú a munkahenger vagy a dugattyú egységnyi területre (energiasűrűség).
4. A motor tömege egységnyi teljesítmény (fajsúly), és annak méreteit.
5. toxicitás és áttetszősége kipufogógáz, a zaj a motor működése során.
6. Egyszerű tervezés, az egyszerű karbantartás és a gyártási költség a motor, annak üzemeltetése és karbantartása.
7. A megbízhatóság a motort.
8. A kilátás kialakítása, amely lehetővé teszi, hogy készítsen további fejlesztésére kényszeríti a motort, és növeli a teljesítményt megfelelően a legkorszerűbb.
A szállítás motor fontos tulajdonsága egy gyors alkalmazkodóképesség dolgozni változó módok függően működési feltételeket.
(Ahol a képletben Prazn maximális alapjárati fordulatszám, ha telepítve kontrollok a belépő levegő-üzemanyag arány, vagy az üzemanyag-befecskendező maximális áramlás), a teljes motor teljesítménye által fogyasztott súrlódás és működtetése a segédgépek. A motor a megbízhatóság körülmények pRazn nem megengedett.
(S pont). attól

2. sor írja le működését egy majdnem állandó motorfordulatszám (szabályozási tulajdonságok). A megegyezést a motor által generált teljesítmény ebben az üzemmódban, és a fogyasztás van beállítva, hogy automatikusan ellenőrizni. B pont jellemzi a motor működése terhelés nélkül. a motor működését a vezérlő jellemző álló erőművek, valamint a motorok járművekhez. Ebben az esetben, a pozíció orgapov vezérlésére tüzelőanyag-ellátás, illetve tüzelőanyag-keverék megváltozik összhangban energiafogyasztása szabályozó automatikusan.
Egy kis mértékben megnőtt a motor fordulatszámát, miközben csökkenti az energia működésével kapcsolatos gombot.
Az autóipari szikragyújtású motorok miatt számos oka kapcsolatos működési feltételek, a figyelembe vett üzemmód (2. sor) nem jellemző, és csak abban az esetben a mozgás a megrakott jármű (például, pótkocsik és hasonlók. N.) egy kis változtatható sebességű egyetlen átviteli.
(Ahol B az arányosság együttható).
A munka jellemző spirális motorokhoz, amelyben a fejlett nyomatékot a csavar (repülőgépek, hajók, stb.)
Abban az esetben a motor használható erőmű a jármű figyelembe kell venni, hogy útviszonyoktól függően, a jármű sebességét és a jármű terhelési mozgatásához szükséges a motorteljesítmény és a motorfordulatszám széles határok között változhat. Autó Üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy a legtöbb időt a motor részleges terhelés különböző sebességgel. Menet közben egyetlen átadása a vízszintes szakasz az út függőség által felvett teljesítmény őket a mozgási sebessége a csavar közel a jellemző.
Ebben a tartományban mód a motor durván 64% -át az időt. Amikor a jármű vezetés egy autópálya forgalmas ez a kis motor túlnyomórészt (több mint 90% -át az időt) működik, nagy sebességgel, amikor a hatalom között változhat 37 kW par.
Tipikus üzemmódok kamionok városi vezetési körülmények, nagy forgalmú ábrán mutatjuk be. 2, valamint. Kísérletek létre hinta sebesség Va (2 görbe), és a fordulatszámot a motor főtengely (2-es görbe).

karburátor városi vezetés; b digelya (YaMZ) egy teljes ciklus a jármű működéséhez pályafutása; MCR nyomaték aránya egy adott számot a legnagyobb sebességet
És a legtöbb időt a motor jár, ahol viszonylag kicsi a fojtószelep (3 sor). Korlátozása a fojtószelep nyitási 40%.
Az eredmények a kutatómunka a motor KrAZ-256 és BelAZ-540A egy teljes ciklus munkájuk egy kőbányában (2B.) Azt mutatta, hogy a nyomaték YaMZ-238 motor Mach (4. görbe) megváltozott az idő alapjárati amíg egyenlő 40 % a maximális, és YAMZ-240 (kompresszoros), amíg a maximális 60% (a görbe 5). Az időtartam YaMZ-238 dízel maximális terhelés mellett körülbelül a fele az idő ciklus dízel YaMZ 240N-negyed annyi idő. A motor fordulatszáma változtatható körülbelül 4-szer.
Így a funkció egy autó a motor működését gyakori, és bizonyos esetekben éles változás sebesség és terhelés mód. Change sebességű üzemmód és a teljesítmény a gépjármű motor (vonalkázott terület ábrán. 1) korlátozott kívüli sebesség jelleggörbét és szabályozási jellemzőket ága (2. sor).