Cseréje a szelep egy tömlő nélküli kerék

A rögzítés nem lesz jelentős, de ez közvetlenül kapcsolódik ehhez a géphez.
Korábbi tapasztalat a tömlő nélküli nyári kerekek az autó volt, csak az ellenőrző és időszakos, szivattyú a kívánt nyomásra (2,2 atm). De pár nappal ezelőtt észrevettük, mielőtt a következő indulás az új téli kerék (jobb első), sokkal elvesztette az alakját (defekt). A helyzet természetesen nem kellemes, de el kell menni, így van egy kompresszor és szivattyúzzák defektet. Egy rövid utazás haza, előtte egy garázs megvizsgáltuk a kerék és ismét látta ugyanazt a képet. Azonnal az ötlet. hogy valami nincs rendben, és azt kell kezelni ezt a problémát. Az első dolog, hogy általában jut eszünkbe. Valószínűleg „orsót nem érvényes.” Csavarja le a kupakot, hogy ellenőrizze a dia, de nincs szivárgás keresztül. A következő lépés - az ellenőrzés a gumiabroncs jelenlétére benne a szeg vagy csavar. Felvettem egy jack előre része a gépet a kerék mindkét oldalán, és óvatosan megvizsgálta egy zseblámpával, de a kívánt tettes soha nem volt található, kivéve a kis kövek ragadt a puha a kerék futófelületén.
Itt aztán kezdett egy igazi puzzle. Mi baj lehet egy új kereket? mikropórusaiban miatt kizárt futtatni a kis, mindössze 3000 km (ez volt a mező után 3 szezont a működés, a telepítés probléma megoldódott a kamrában). Oldalsó vágások vagy szögek, nem, de valamilyen oknál fogva a nyomás még nem érvényes. Ennek eredményeként, a kompresszor ismét húzta, szivattyúzzák fel kereket és a hajtott autó a garázsban. Másnap reggel, a helyzet ismétlődik egy komolyabb hatást, a nyomás nullára csökkent, és a jobb oldalon a gép már a peremén. Vissza segíteni hasznos kompresszor, csak az út az első nem tették üzleti és egyenesen a gumiabroncs üzletek. Soha nem gondoltam volna, hogy a gumi szeleptest károsodhat, és elkezd vérezni a levegőben. A közelebbi vizsgálata szakértő megerősítette ezt a szokatlan változata. A busz érintetlen volt, de a szelep volt a hiba (rövid szakadás) és kellett cserélni. Úgy látszik, az ok lehet a park egy havas út menti, amelynek értelmében az éles szélek a jég. Képzeljünk el egy ilyen nehéz, különösen azért, mert én vagyok a pályán otezdil 5 év, őszintén parkol minden sodródik, és mint én nem történt meg. És ezen a gépen mi megyünk gondosan (mindegy első telet a meghajtó) és meghódítani a hó sodródik (annak hasmagassága 155 mm), még nincs gondolat.
Hogy az ilyen történet történt mostanában ... Nem terveztem költeni kisebb javítások a 100 + 60 + 100 + 25 = 285 p (eltávolítás / szétszedni ellátás + + szelep csere / telepítés + új szelep).

Photo nem az enyém, de a helyzet hasonló volt

RÉSZLETES autóipari szelepelrendezés

Hasznos információk a mellbimbók

Ui Nemrég egy sima, tiszta aszfalt ismét lapos első gumi, de a bal oldalon. Ennek oka az, hogy újra lett egy repedés a régi őshonos szelepet. Kimenet Ehhez az szükséges, hogy ellenőrizze ezt gyakran fogyóeszközök, legalábbis a szezonális váltás kerekek. És az elvesztegetett időt a pályán lesz kevesebb, és a pénz semmilyen módon nem lesz képes megmenteni.

Kibocsátási ár: 285 ₽ Futott: 49500 km

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.