Diagnostics hibás működése diesel autó

Vásárlás dízelüzemű járművek, emberek, általában figyelni, hogy az alacsony fogyasztás, olcsó üzemanyag, és felejtsd el a költséges javítás és karbantartás.
- Írástudatlan, képzetlen szolgáltatás működését.
Mivel a porlasztó defektus csődbe dugattyút.
És befecskendező szivattyú öv kell cserélni minden 60 ezer. Km, ha nincs olaj. Való érintkezés esetén olajjal öv, rögzíti a szivárgás azonnal. Óvatosan végezze diagnózis a tüzelőanyag-rendszer különösen szükség van időről időre kicsavarta a leeresztő anya elvezethető az üzemanyagszűrő iszap. Öblítsük évente kétszer, tavasszal és ősszel, az üzemanyagtartály, távolítsa el teljesen. Annak szükségességét, hogy ez látható, amikor meglátta az összeget kiöntjük a piszoktartályról.
A másik oka a dízelmotor hiba - egy kísérlet, hogy feltétlenül futnak olyan esetekben, amikor nem indul el.
Például az öbölben a járműben tartály nyári dízel üzemanyag, ha a szabadban -10 ° C-on motort, hogy ne fogyjon: még -5 ° C, az üzemanyag esik paraffinok, és elveszti folyékonyság. üzemanyagrendszert mindig kenni üzemanyag, és a hiánya azt eredményezi károk miatt a száraz súrlódás. Ilyen esetekben szükség van, hogy meleg az üzemanyag rendszert.
Soha ne indítsa be a dízelmotor a rántás. Nincs további fűtőeszközök által javítható gázolaj indul el, még -20 ° C-on Ha a start-up nem történik meg, keresse meg és javítsa ki a problémát, nem vezetnek a nagy átalakítást.
Ne hígítsa a dízel üzemanyag. Ebben égési folyamat zavart szenved, ami a meredeken emelkedett romlása miatt kenőanyag és a kopás a motor üzemanyag-befecskendező berendezéssel.
Általában dízelmotorok nem szeretik a nagy sebességet. így hosszú utazások nagyon nagy sebességgel közelebb átalakítást. És ismét dízelmotorok igényelnek felmelegedés. Legalább 5 percig.
A természetes kopás, a fő probléma az, hogy csökkentse a tömörítés. által okozott kopás a dugattyú-csoport. Emiatt a hideg időjárás, a motor rossz indítását, ha a téli tüzelőanyag és működőképes izzítógyertyák, hanem egy vontatóhajó induló könnyen és mivel felmelegedett, fut gond nélkül.
Tipp: Az alsó határ a tömörítés a legtöbb dízelmotorok 20-26 bar.
Egy másik jelentős probléma a kopás a motor forgattyúház van nyomás alá helyezett gáz (több, mint 10 mm vízoszlop), és az olaj a fogyasztás. Semmi, csak a felújítás, nem segít.
Ha hiba befecskendező fúvókák a kipufogó megjelenik fekete füst és az üzemanyag-fogyasztás megnő. Néha porlasztó kopás kíséri jellegzetes kopogás és maró fehér füst. Általában, spray fúvókák változhat 60-80 ezer. Km. Ha ez nem történik meg időben, akkor, fúvóka típusa éget át a kamerát, és mögöttük - a dugattyúkat.
Gyakran viselnek és dugattyúval befecskendező szivattyú. Ez okoz nehézséget a motor beindítása meleg.
Diesel-motorok javítása nélkül hivatalos tudomása a funkciók kialakítása, betartása utasításokat javítás és alkatrészek minőségi vezet, általában a pénz elvesztése, és néha és visszavonhatatlanul megromlott motort.
Ha a vezérműszíj tört, nem tudja telepíteni az újat eltávolítása nélkül a hengerfej és karbantartása, mint ugyanakkor azt feltárt több törött szelepek. Kivételt csak motorok Renault 2,1 Ford 2,5 és l, ahol az ütközés során dugattyúk a szelepek, az utóbbi biztonságosan védi a billentyűkhöz, a szelep működtető rúd. Ha gyengült leszállás örvénykamra a hengerfejben Peugeot, BMW, VW csomagolja őket ne próbálja - még kiesik. A fejegység kell cserélni.
Ne tegye a fejét a blokk VW motor nélkül központosító hüvelyek: ferdeség hengerfejtömítés kiégés és garantált.
Ha kopott henger, mint 0,1 mm, cseréje dugattyúgyűrűk értelmetlen: 10tys.km kevesebb lesz. Továbbá, anélkül, hogy unalmas a motorblokk, a telepítés az új dugattyúk névleges haszontalan, ott kell verni egység javítás alatt méretét. Gyűrűk jellemzően változik egy erős túlmelegedését a motor, és a rugalmasság elvesztése.
Ha hajlított hajtókar vagy összenyomott béléscső (ebben az esetben is van túlmelegedés az alsó feje egy rúd), a hajtórúd meg kell javítani vagy cserélni.
Szivattyút javításra van szükség speciális eszközök, és a szakképzett szerelők, különben visszafordíthatatlanul károsíthatja a szivattyút.
Húz dízel vontató - a legbiztosabb módja a „kill”.
Ezért, miután a motor-összeszerelés, ellenőrizze az összes „a helyszínen”.