Digitális képernyők helyett a szokásos műszerfal

A Photospies lencsék frissítve Mercedes-Benz C-osztály c képernyő helyett a szokásos nyíl műszerfalon. Általános szabály, hogy az új technológiák első run-on zászlóshajó modell, majd felajánlja nekik, hogy még megfizethető autókat. Például nemrég telepített LCD-műszerfalak kizárólag nagyon drága autók. És kétségtelen, hogy a trend az autóiparban kerül kialakításra a jövőben.

Az első autó a digitális műszerfal volt az Aston Martin Lagonda 2-sorozat. Mielőtt a vezető egy szedán szokatlan ék alakú és 1976 között a test három vákuum-fluoreszcens kijelző. Később műszerfal használt konszern GM modell Cadillac Seville 1978 először ellátott fedélzeti számítógép. Divat digitális eszközök hamarosan jött a tömeges szegmens - Renault 11 és a Mazda 323.

Hamarosan újkeletű műszerfalak kritizálták. Drivers panaszkodott, hogy az eszközök „vak” erős napfényben, és a digitális kijelző, szerintük, nem tette lehetővé, hogy nyomon követni a folyamatos gyorsulás. Ezen túlmenően, cseréje égett-rendezett drága volt. Sok autógyártó kezdtek átadni hagyományos mutató eszközök, és a hűség elektronikus eredményjelző fenn csak egy pár. Például, Citroen, a Renault és a Toyota.

BMW 5-ös (F10)

Az advent az új funkciók autógyártók kezdett megjelenni a műszerfalon, több adat - információ a jármű konfigurációja navigációs tippeket, track nevét. A BMW 5-ös F10 képernyőkép csak az alsó részét az eszköz, mint az új BMW modellek valódi csak szegély eszközök [^].

Egyes gyártók már megkezdték, hogy a kiegészítő digitális kijelző közepén a tárcsát. Később, a népszerűség nyert „motorkerékpár” dial kombináció tárcsát a központ és a virtuális mutató oldalán, mind a Ferrari FF és a Ford Explorer. Az új Volvo is lett a központi eszköz LCD - ez lehetővé teszi, hogy módosítsa a grafikus eszközök. Például, egy sport háttérben öntjük piros nyíllal és a kijelzés digitális.

Kerek eszköz a középső panel LFA szuperautó lehetne jobbra tolódott. Így a bal meg a kijelzőn helyet szabadít megjelenítésére különböző információkat. Ugyanezt a technológiát is alkalmazzák a tömeges Sedan Service F-Sport. Scales és virtuális fordulatszámmérő tű, de az igazi-kerek készülék és mozog a panel alatt zümmögő működtető.

Tesla Model S

Virtuális műszerfal Model S alapul ugyanazt az elvet, mint a Volvo panel és a Lexus: a központ egy kerek eszköz, és az oldalán is hozhat szinte bármilyen érdekes információkat. A design, a műszerfal Tesla nevezhetjük a legszokatlanabb.

Az első autó egy teljesen digitális műszerfal tekinthető Mercedes-Benz S-osztály W221. Azonban volt egy digitális sebességmérő közepén csak. rajz minősége olyan volt, hogy megkülönböztetni a valódit a virtuális hangszer nehéz volt. Ahelyett, hogy a sebességmérő ugyanazon LCD képernyőn is meg tud jeleníteni egy képet egy éjjellátó kamera.

Chrysler 200C EV

Audi megy a másik irányba, és egy új sportkocsi TT egyesített központi információs kijelző műszerfal. Most a vezető képes megjeleníteni a navigációs térkép az egész takaros - ebben az esetben a tárcsák jelentősen csökkentett méretű. A németek fordult az autó, hogy az egoista első utas fosztva a hagyományos média, a kijelző közepén.

Marussia B1

Marussia szuperautó lett az első magyar autó egy teljesen virtuális műszerfal. A jellemzője a B1 és B2 modellek már a helyét a három azonos jelenik meg az elülső panelen. Legbaloldalibb szolgált a műszerfalon. A másik két megjeleníthet grafikonok, multimédia menü rendszer és a képet a tolatókamera.