Gördülő új fékek

Nos, ez megváltozott I fék.
Lemezek Otto Zimmermann Sport KABÁT Z, párna ATE kerámia.
Úgy hagyta őket hozzáértő őrölni.
A kérdés az, hogyan kell csinálni. Találtam két lehetőség, hogy melyiket válasszam? Ki mint csomagoló hogy tanácsot?

„Tehát a folyamat átfedésben kikapcsolás Stop fékbetétek súrlódó kerámia összetétele áll a következő egyszerű lépéseket:

Miután fékezés pár telepítve, ha az első 3-5 kilométert kell alkalmazni fékezés rövid, szakaszos típusát.
A folyamat során meg kell tartani 5-6 agresszív fékezési csökkentett sebességgel a 60 km / h-ról 20 km / h, míg a nem teszi lehetővé a jármű áll, hogy elkerüljék a hűtő pad. Miután áthaladt az egész ciklust párt kell kihűlni.
A következő lépés - 5 közepes fékezés csökkenésével sebesség 40 km / h-ról 5 km / h. Végén fékezési ciklus gőz is kell hűteni.
Ez a lépés kiadási csúcshatékonysággal egy vagy két fékezés sebességgel 120 km / h megállt, majd a fék lehűl.
A végén a varrás fékezés párok egyszerűen ki kell próbálni, hogy ne terhelje túl a fékek túl korán 100-150 kilométer. "

1 kiviteli alak (polgári OPERATE)

Fékrendszer nem lehet működtetni a normál módban, amíg a betörés végrehajtott eljárás.

1. Nem, mert a mozgás többször nyomja meg a fékpedált, hogy meleg is.
2. Folytatás 150-200 km használva puha gátlást (50% -a az alkalmazott erő), elkerülve intenzív és hosszan tartó fékezés, elkerülve a túlmelegedést párna és féktárcsák. Kell figyelni, hogy a hiányzó rezgés és zaj fék a pályán, és fékezéskor.
3. A varrás kell tenni legalább 30 megálló 3 másodpercig időtartama minden. Meg kell fékezni a közepes / alacsony lassítás különböző kezdeti sebességét. Pass néhány kilométerre között megáll.
4. Az E eljárás - fokozatosan növeli a hőmérsékletet a komponenseket (főleg párna) létrehozása nélkül hősokk és a „prikatat” felületi érintkezés párna és lemezek.
5. Miután a fékezés sorozat, meghajtó még néhány kilométert, próbálja használni a minimális pedál, annak érdekében, hogy a rendszer lehűljön.
6. A rendszer készen áll a normál használat.

Nem ajánlott varrás közutakon, mert veszélyes lehet a többi közlekedőt.

2. variáns (sportoláshoz)

Annak érdekében, hogy a fékrendszer megfelelően működik, és hatékonyan, a telepítés után a fékbetétek, tárcsák, vagy támaszok kell tenni a varrás.

1. Meg kell átadni 150-200 km a lágy fékezést, elkerülve intenzív és hosszantartó fékezések, elkerülve túlmelegedés fékbetétek és tárcsák (lásd. 1. verzió). Ezután pritrutsya párna és lemezek egymáshoz, egyenetlenségek eltűnnek, a legnagyobb növekedés az érintkezési felület a tárcsák között és párna.
2. * őrlés után fékek kell készítenie a zsugorított anyag fékbetéteket. Ezt úgy érjük el, több (5-8-i) nagyon kemény, intenzív és hosszan tartó fékezés, hogy teljesen leállítható. Ez szükséges ahhoz, hogy a fék hőmérséklete túl közel a kritikus értéket. Ezután meg kell állítani, és hagyja, hogy a féktárcsák teljesen lehűlni. Ha a szinterezés folyamat helyes volt, akkor meg kell érezni javulást fékezés alacsonyabb nyomás a fékpedál, mint korábban szinterezés. Ha változás történt, próbálja meg újra előállítani szinterezés. A szinterezés folyamat nagyon fontos, hogy ne hevítsük túl a párna. Ha túlmelegedés lehetséges megsemmisítése betét anyaga.

2 év Címkék: otto zimmermann, evett, gördülés