Hogy minden úgy legyen elrendezve a munkát a légiforgalmi irányítói
Ismerje meg a Moszkva Központ automatizált légiforgalmi irányítás. Ez itt ül vezérlők, amelyek szabályozzák a repülőgép a legaktívabb szempontjából mozgásának része az Európai Magyarország területén. A nyugati stílusú felelősségi területe korlátozódik Ukrajna és Fehéroroszország északi - területén szentpétervári és Vologda vezérlők, valamint a déli és keleti részén - Rostov és Kazan. 58-59% -a az összes forgalom rossiykogo - itt: hyper centralizáció figyelhető meg hazánkban minden területen, és annak ellenére, hogy a tendencia az általános visszaesés a légi forgalom. A Moszkva továbbra is növekszik.

Azonnal el kell kezdeni a szokásos magánházak a kerítés mögött a feladóközpont
Ugyanakkor Moszkva repülőtér most zavarják egymást, hogy dolgozzon. Például, ugyanaz a Vnukovo. amely mellett a központ, szolgálhatnának 10-szer több utas (beszélünk magukat terminálok), de mi körül Budapest és hatékony rendszereket a légtér végrehajtására komplex (és még zenekarok metszi egymást, azaz a munka lehet, hogy csak egy). Megnyitja Ramenskoe (Zsukovszkij) fog változni kicsit: nagyon kevés a forgalom, és a legtöbb e repülőteret használják kísérleti repülőgépek, plusz hol lehet csak az egyik oldalon - a másik (pálya 123) ismét Budapesten és Domodedovo repülőtér - a légi lesz „átkelés”. Ostafyevo is túl közel: általában minél távolabb a repülőtér Moszkva, annál jobb, de a fejlődés Ermolino repülőterek a Kaluga régióban Tver eddig maradt a terveket.

TERKAS - fejlesztése az 1970-es, kezdték használni a 1981..
Diszpécserközpont 1981-ben megnyílt. A Szovjetunióban nem volt modern berendezések, és ezért, ahogy az lenni szokott, az úgynevezett Vikings - abban az értelemben, már megvásárolt egy „TERKAS” a svéd cég Stansaab (ő később vált ismertté Datasaab, majd megvette Ericsson). Ezzel a vásárlást kapcsolatban egy történetet: a rendszer elemei voltak amerikai gyártmányú, és ezek a svédek nem tudták megszerezni a kiviteli engedélyek (kiviteli korlátozások kettős felhasználású termékek tekintetében Magyarországon működik az Egyesült Államokban eddig). És akkor a svédek címkézni ezek az alkatrészek, és elküldte őket, hogy Moszkva a szovjet diplomaták csempészet. Később kiderült, 1984 Ericsson megállapodott bírság megfizetésére több mint $ 3 millió megsértése export szabadalmat.

Az MC AUVD működik körülbelül 530 diszpécserek. Az egyik változás legalább 10 fő, amelyből átlagosan 2 elhagyni, a beteg-on, azaz a 7-8 ki, de ugyanakkor dolgozott legalább 5.

Női vezérlők 15-18% -ot, a nyugdíjba 45 éves
Ezek a szigorú követelmények az egészségre - majdnem olyan, mint egy pilóta - és a munka károsnak: Nyugdíjas küldött már 50 év (nők - 45 közülük itt 15-18%), vakáció - 67 nap, megvan a veszélye fizetni, az egészségügyi -kurortnoe kezelése és heti munkaidő 36 óra. Mindazonáltal szeretnének sokkal több, mint egy hely: az átlagkereset itt 180 ezer rubel, és még mindig adnak kamatmentes kölcsönt $ 1.900.000, amely felhasználható mint előleget a jelzálog .. 3 év után a munka, meg lehet vásárolni repülőjegyet bárhol a világon 50% -át érték, és 7 év után repülni ingyenes. A szabályozó saját futball és jégkorong csapat, és még egy edzőterem kellős Mission Control Center - az igazság, menj csak a változás után, mert hirtelen megsérül?

Sportolás, ne felejtsük el, hogy távolítsa el a súlyzókat
Egy tipikus ütemezése a következő: a változás 14-22 órán át, majd egy éjszakán át a többi szoba (megelőző) és az új változás 8-tól 14:30. Majd 16:30 eligazítás, okmányok, és 21:30-08:30 - az éjszakai műszak, majd 3 napos hétvégén.

Az adatkezelő a toronyban megjelenít egy listát az összes érkező és induló oldala
Minden diszpécser kiterjeszti a tanúsítvány kétévente, átadva az orvosi vizsgálaton. negyedéves, éves és előre-shift vizsgálatokat is végzett.
Kezdetben, a vezérlő van rendelve a harmadik osztályban - a fejlesztési folyamatban könnyű felnőni, hogy az első (és az ilyen 70%). És erősen reagálnak a tanulmány az angol nyelv: az ő ismerete a fizetés 50% -kal növekedett.

A torony nélkül angol elég nehéz
Tanított a legjobb vezetők a Budapesti Műszaki Egyetem Polgári Repülési (SPbGUGA) is vannak diplomások Moszkvai Állami Műszaki Egyetem, Ulyanovsk Repülési Intézet és Kollégium Krasznojarszk.

Meg kell tudni különböztetni repülőgép vizuálisan

Kötelező jelek különböző típusú repülőgép

Tedd a repülőtér szabályozó - a tréner

Felszállás Boeing-737-800 légitársaság "Victory". A kilátás a torony (KDP) Airport "Vnukovo". A háttérben - a platform Boeing „Transaero”.