Hogyan működik a hátsó felfüggesztés karrierista

Thruster felfüggesztés - a történelem folyamán
Nincs határa a tökéletesség, és így ma a kiemelt tényező az új autóipari rendszerek a jobb kezelhetőség. Bár a jelenlegi meglévő jármű vezérlőrendszerek ellátni feladatukat elég jól, nyugtalan fejlesztők versenyez a törekvés a teremtés további eszközöket, pozitívan befolyásolják a kormányzást. Mostanra rendelkezésre, és minden a barátai a kipörgésgátló és az adaptív sebességtartó automatika.
De még mielőtt a bevezetése összessége mindenféle kütyük és mikroprocesszorok a jármű rendszer, voltak más fejlesztések, mint technikailag bonyolult, de hasznos jobban kezelhetőek. Az ilyen és ehhez kapcsolódó rendszer irányítja a hátsó kerekeket.
Példák földi mobil egységek telepített irányítani a hátsó tengely lehetett látni több száz évvel ezelőtt. Ez az elv már régóta sikeresen alkalmazzák targonca, mely szoros raktárak, műhelyek gyárak és más helyeken. Egy ilyen rendszer használták a harmincas évek végén a mezőgazdasági gépek és off-road, például a háború előtti „bűnözők» Mercedes Kübelwagen G5.
Típusai karrierista felfüggesztés modern autók

Az autó, szerelve a rendszer aktív hátsó kerék, kapcsolja be azonnal a négy kerék egy irányító mozgást a vezető számára. A modern gépek, az erő átvitele a kormánykeréken keresztül nem végzi a szerelők - a kar rendszer, valamint a számítógép és Retractor váltó csapat, amely még mindig viseli a nevét a hajtóművek. Mozognak a hátsó nyomtávrúd végét, hasonló használt a fő kormányzási rendszer.
Aktív felfüggesztés két üzemmódban működik kormánylapát. Például, a kilépés a parkoló vagy garázs, fordulópontokat az első az egyik oldalon a hátsó kerekek viszont az ellenkező irányba. Ez csökkenti a fordulási sugár 20-25%.
működtető áramkör változások nagy sebességgel. Elforgatásával az első kerekek hátsó taxik, de kisebb szöget. Azon túl, hogy bármilyen szögben a hátsó kerekek fordulni, gyárt az irányítást az elektronikus vezérlőegység vezérli a mért a szögletes gyorsulás érzékelő, valamint a sebesség és egyéb érzékelő. Ennek alapján a leolvasott keletkezett optimális algoritmust kanyarokban.

Is kísérletezett ezzel a rendszerrel, és az amerikaiak a General Motors, ez volt az úgynevezett Quadrasteer. Ő került a kötelező off-road elővárosi és a Yukon és a Silverado pickup.
A cég Nissan kormánylapát rendszer úgynevezett HICAS. A gyártás megkezdése hajtja hidraulikus rendszer, és egységes volt a kormánymű hidraulikus erősítővel. Letette a Nissan és az Infiniti modellek hátsókerék-hajtású. De a kilencvenes évek közepén ez a rendszer elvetették, mert nehéz volt, és jellemzője a nagy megbízhatóság, és így a hajtóművek.
Sok modern autók fel vannak szerelve egy egyszerűsített rendszer a hátsó kerekek kormányzási. A hátsó felfüggesztés elemek vannak beágyazva, amelyek bizonyos fizikai tulajdonságok, szembenálló tehetetlenségi egyenes vonalú mozgás. Ez a fajta kormánylapát úgynevezett passzív. Az ilyen járművek a hátsó felfüggesztés tervezte a speciális geometriája a mobil vontatási Watt.

Tény, hogy ez az elv nem valami innovatív technológiai megoldás, mivel az elmúlt néhány évtizedben a mérnökök figyelembe vette a tulajdonságait tolóerő. Azonban néhány gyártó, mint a Ford, különös figyelmet fordítottak ezekre a tulajdonságokra és azonosították a szerkezet egy adott rendszert.
Előnyök és hátrányok
És végül meghatározza az alapvető előnyeiről és hátrányairól karrierista hátsó felfüggesztés. A pozitív oldalon hivatkozik növekedés manőverezhetőség miatt kisebb fordulási sugár és a jobb vezethetőség. A legsúlyosabb hátránya tekinthető bonyolultabb hátsó felfüggesztés rendszer kialakítása, amely érinti a költsége az autó, és növeli a karbantartási költségeket.
Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.