Hogyan szivattyú a lengéscsillapító

Függ, hogy a futóműve közvetlenül kapcsolódik a kényelmet és a biztonságot. Ezért az autógyártók nagy figyelmet fordítunk a felfüggesztés beállításait, és folyamatosan javítják a design alkatrészek és részegységek, hogy menjen bele.

Automotive lengéscsillapítók megszünteti a függőleges építmény a test, és nem hagyja, hogy a kerék „nem” egy kátyúban az úton. Tény, hogy a legegyszerűbb hidraulikus lengéscsillapító van töltve folyékony fém henger, amely be van dugva a dugattyú és a rúd. Az alján a dugattyú egy speciális nyílás a folyadék áramlását, és egy szelepet szabályozó rendszer a sebesség a mozgás. Az egyik vége a csappantyú (ház) van rögzítve a fûzõlyukon az alsó lengőkar és a második (rúd) össze van kötve egy konzol a jármű-karosszéria. A függőleges mozgásait a kerék tengely tolni vagy ki van húzva a ház és a dugattyúrúd az intézkedés alapján belül a fluid közeg lengéscsillapító áramlik az egyik kamrából a másikba. Ez felveti az áramlási ellenállás, és a jelenlegi folyadék lengéscsillapító hatékonyan csillapítja a rezgéseket a rúd.

Mint minden más mechanizmus, idővel a lengéscsillapítók kopott és elkezdenek dolgozni kevesebb. Ez abban nyilvánul meg, romlását csillapítási tulajdonságokkal, idegen ütés és amortizáció folyékony foltokat a házon. Általában azt javasoljuk, hogy módosítsa a lengéscsillapítók új részek, de a legtöbb esetben javítható a saját. Ez menteni egy kis pénzt, és biztos az elvégzett munka minőségét.

Mert válaszfalakat, szükségünk van egy kis szerszámkészlet, felfüggesztése folyadékok és lengéscsillapító javító készlet.

Ezután vesszük a sorozat a munka, amely elvégzi:

1. Filmre az autó lengéscsillapító alaposan tisztítani a szennyeződésektől és alaposan vizsgálja meg kívülről. A ház mentesnek kell lennie repedések és deformációk, és a dugattyúrúd lehet sorja, karcolások és korrózió;
2. Lehorgonyzása a lengéscsillapító testet a padon csavart. Erre nagyon kényelmes a használata két kis fadarabot, amelyek készült V-alakú vágások a felét azok vastagságát. Így a ház egész nem forog a pofák a satu és sérült;
3. Távolítsuk el a felső tolórúd-házban. A különböző modellek, lehet csatolni akár egy anyát vagy csavarozva menetes;
4. Csavarja az anyát rögzítő a szár. Ezekre a célokra, egy speciális kulcs formájában egy lemez két kerek csap, amely vannak behelyezve az anyát lyukba;
5. Eltávolítása után a csavarok óvatosan a rudat kihúzzák a ház és egyesíti a régi folyadék;
6. Minden eltávolított alkatrész vizsgálják meg a sérülés, és szükség esetén a változás az új a javítókészlet;

Elhelyezés abszorber fordított sorrendben. Töltsünk meg egy új testfolyadék egy előre meghatározott összeget (általában 100-150 ml), és meghatározott helyen minden részletet. Azt javasolta, hogy kenje a folyadék széle a pecsét, úgy, hogy ez nem működik „száraz”;

Csavarják a szár anyával billentyűt, és egy hátsó védő.

Ellenőrizzük a lengéscsillapító teljesítményét. Ehhez szükségünk van egy pár kis kíváncsiskodik bar vagy csavarhúzó. Átfűzve egyik tartók az alsó ringli test és fokozza a lábát. A második hegyen többször mozgassa a lengéscsillapító rúd fel és le. A normál működés, csappantyú rebound erő (felfelé stroke) kell lennie, többszöröse, mint a nyomóerő (lefelé irányuló löket), a rúd kell simán rángatás nélkül, és zavaró. Gland rúd nem adja át az olaj, és az összes a menetes kötések kell meghúzni egy előre meghatározott nyomatékkal.
Szakértők azt javasolják, hogy a szolgáltatás a lengéscsillapítók egyidejűleg együtt vagy legalábbis pár (elöl vagy hátul). Ez azért van, mert a lengéscsillapítók különböző jellemzőkkel, állva ugyanazon a tengelyen, lehet, hogy kiszámíthatatlan viselkedése a gép, amely tele van az irányítás elvesztése egy veszélyes helyzetet.

Az ár a gyártási eljárás: