Hogyan tárcsafékek

A legtöbb modern autó tárcsafékek az első kerekekre, és néhány - mind a négy.
Tárcsafék - egy része a fékrendszer, amely valóban segít az autó megáll. A leggyakoribb típus a tárcsafék - egydugattyús úszó féknyereg. Ebben a cikkben fogunk beszélni az ilyen típusú tárcsafék.
🔎 főegység tárcsafék.
Helye tárcsafékek az autóban.
A fő összetevői a tárcsafék:
-Caliper dugattyút.
-A forgórész van rögzítve az aggyal.
A tárcsafék nagyon hasonlít a kerékpár fékek, amelyek a támogatási amely kinyomja a fékbetéteket, a kerék. De akkor nyomja össze a fékbetétek nem a kerék maga, és a forgórész és az ütközés bekövetkezik hidraulikusan keresztül, hanem kábellel. A súrlódó betétek és a lemez okozza a lemez lelassul.
A mozgó autó egy bizonyos mennyiségű mozgási energia, és a fékek kell visszafizetni, megáll az autó. Mivel a fékek ezt? Minden alkalommal, amint megáll az autó, a fék alakítja mozgási energiát hővé súrlódással párna és lemezek. Természetesen ezek melegítjük, és nagyon észrevehető. Ezért a legtöbb szellőztetett féktárcsák készülnek.
Hűtött fék rendelkeznek lapátok, található a két fél között a lemez, akkor hajtsa a levegőt a lemezen keresztül, hogy a hűtés.
Single-dugattyús tárcsaféket úszónyereg magától központosító és önbeálló. Az ilyen féknyereg tud csúszni egyik oldalról a másikra, és így halad a központ minden alkalommal, amint a fék kezd dolgozni. Mivel nincs tavasz, hogy megnyomja a párna a lemez betét állandóan érintkezik a forgórész (de a gumi dugattyú tömítést, és minden inog a rotor tudja mozgatni a pad egy kis távolság a rotor). Ez azért fontos, mert a dugattyúkat a fékek sokkal nagyobb átmérőjű, mint amik a főfékhenger. Ha a fék dugattyúk bement a henger, akkor a fékpedált többször kellett, hogy adja a megfelelő mennyiségű folyadék van a fékhenger annak érdekében, hogy a fékpofák a helyén.
Korábban autók két vagy akár négy dugattyús féknyereg. A dugattyú (vagy kettő) mindkét oldalán a forgórész kiszellőztetjük cipő kezével. Add fel, mert egydugattyús tervek olcsóbb és megbízhatóbb.
Abban az esetben, teljes kudarc a fő fékrendszer járművek tárcsafékes mind a négy keréken, a rögzítőfék működteti külön rendszer. A legtöbb autó, működtetni a kéziféket, egy speciális kábel (a kábel).
Néhány autó tárcsafékek mind a négy keréken külön dobfék, beépített hátsó kerékagy. Ez dobfék csak akkor kell használni a vészfék rendszert, és csak akkor aktiválódik kábelt; hogy nincs hidraulika. Más autók egy kar, amely bekapcsolja a csavar, vagy működtet egy bütyök, amely nyomja a tárcsafék dugattyú.
🔎 Üzemi fékek szolgáltatást.
A leggyakoribb típus a szolgáltatás fékek - korongok. Általában a fékbetétek egy fém elem - kopásjelző. Ha a súrlódó anyag visel, a kopásjelző kölcsönhatásba lép a lemezt, hogy egy éles hang. Ez azt jelenti, hogy itt az ideje változtatni a párna. A féknyereg egy nézőnyílással, hogy mennyi súrlódó anyag marad a készletek.
Néha a fékező felületet a forgórész felmerülő károkra, mint barázdák változó mélységű. Ez akkor fordulhat elő, ha a kopott pad az autóban túl sokáig. Féktárcsák is deformálódott, azaz elveszítik simaság. Ha ez megtörténik, a fékek borzongás vagy rezgő, ha abbahagyja. Mindkét problémát meg lehet szüntetni újbóli befejező (az úgynevezett mechanikus megmunkálás) a rotor. Mennyiségű anyagból eltávolítjuk a mindkét oldalán a rotor, hogy helyreállítsa az sík és sima felületű.
Nem kell, hogy végezzen fényezési ha van egy csere párna, de csak akkor, ha deformálódott vagy sérült. Tény, hogy a rotorok polírozott termelt szükségesnél gyakrabban is csökkenti az élettartamot. Mivel ez a művelet törli anyagot, minden ezt követő polírozás fék tárcsák elvékonyodnak. Minden féktárcsák a követelmény a minimális megengedhető vastagság. Ezek a követelmények megtalálhatók a gyártó utasításait.