Injekciós befecskendezés egy motorkerékpár Ural - a motorkerékpár

Minden modern motoproizvoditeli lefordítani a technika benzinbefecskendező rendszerek teljesítmény. „Mi a” Ural „rosszabb?” - csodálkozott Vladimir Polyakov Szocsi, és épül a „Voyage” befecskendező rendszer. Igen, úgy, hogy minden növény obzaviduetsya: üzemanyag fogyasztás csökkent három liter 100 kilométeren.

1.Mikroprotsessor és benzines szivattyú telepedett le a férőhelyes

2.Vmesto hagyományos karburátorok - olasz vízvezeték.

Belefáradtam, hogy neki karburátor - folyamatosan szükséges korrekciós, a szinkronizálás, a motor nehezen indul, tétován tartottam várakozás ... És itt Szocsi titkos laboratóriumban (Vladimir otthon) egy halom huzalok, csövek és vízvezeték alkatrészek, és kifejlesztett egy eszközt ültettek Irbit motorkerékpár Ural.

a motor működésének vezérlése elektronikus „agya” alapján PIC16F84-es típusú mikroprocesszor. Ez „összevarrják” algoritmus a befecskendezés és a gyújtás (a program számára zavlab írta saját). De nem egyszerű, de azzal a lehetőséggel, összetételének módosításával a keverék és a gyújtásidőzítés. Három gomb és az LCD kijelző a kormánykeréken válassza ki a kívánt programot az üzemanyagtartály, amely megjeleníti az összes információt minden történik a motorban.

1.Raskhodomer között helyezkedik el a légszűrő és a fojtószelep

2.U generátor most „száraz” meghajtó.

De ahhoz, hogy a rendszer vezérlésére parancsok kiadására pontosan, hogy kell megbízható információkat a szenzorok. Ez a főtengely helyzet érzékelő, egy változtatható ellenállás, amely figyeli fojtószelep helyzetét (kölcsönzött néhány ősi „Opel”), valamint egy tömegárammérő levegő szívja be a motor-ellátó rendszer.

Ural motorkerékpár gyújtás rendszer tartalmaz egy tekercs dvuhiskrovoy az „Oka”, és VAZ kapcsolót. Azonban a kapcsoló nem rendelkezik a funkciója változik a gyújtás időzítését szerint sebességét és a motor terhelését, így a funkció rábízott megszakító, a kontroll „orsó”. A bemenete a kapcsoló jelet küld a mikro-processzor, és ez szerint a kiválasztott program meghatározza azt a pontot, amely a „verte” a szikra.

A tekercs került sor a generátort. Miért? És akkor lehetett azonosítani az energiaforrás a motor elé, és megszabadulni a szivárgó olaj a tömítés és örökké ordító meghajtó fogaskerekek. Most fedélzeti áramellátás fogasszíjnak származó elektrorubanka. A csiga egy tengelyen egy bütyök, ami üres, mert nincs rendszeres gyújtásrendszer.

1. főtengely helyzet érzékelő van elhelyezve a betekintő ablak a ház.

És az üzemanyagtartály motorkerékpár Ural - üzemanyag nyomásszabályozó, és állítsa be a program gombot.

Üzemanyag rendszer - a legjobb zseni egész fejlődését. Első pillantásra azt gondolnánk, hogy ez történt Olaszországban - a gondolat, ösztökél a felirat «Made in Italy» a szívószelepek. Tény, hogy minden sokkal prózaibb, egyszerűen egy olyan rendszer kialakításával injekció kéznél voltak a részleteket az olasz vízvezeték-szerelők. Ezek a fényes acél csövek második otthon vazovskih fúvókák (volt megfelelő térfogattal hengerűrtartalmú). Volt baj, amíg felvette elhelyezési szöge a fúvókák, mert az üzemanyag a permetcsóvaként kell adnia a légáram és nem rendezi a falakon a beszívott traktus. Air „felelős” a fojtószelep, amely előtt áll a tömeg légáramlás érzékelő. Benzin szivattyú ülés alatt található, és a tüzelőanyag-nyomásszabályozó vákuum, lezajlott benzokrana - is kölcsönzött a „tízes”.

Mi az eredmény? A motor mindig indul be egy fél fordulattal, fut tökéletesen simán és megfelelően reagál a fojtószelep mozgása. Az üzemanyag-fogyasztás a gazdaságos üzemmód lehetővé teszi, hogy Vladimir megy Szocsi Taman és vissza egy tank benzin, más szóval, a motorkerékpár Ural „Voyage”, „eszik”, körülbelül 3 liter benzint „több száz”.

Ez nem a szokásos eredmény - nem valószínű, hogy ez történt volna, anélkül, hogy a rendkívüli technikai műveltség. De van egy másik munka eredményeként: sochinets Vladimir megtörölte az orrát a tervezők Irbit Motor Plant.