Javítása légzsákok, száz - Avtocom

javítás légzsák

Lights MIL SRS légzsákok AirBag?
Akkor nekünk!

Végzünk diagnózis és helyreállítani a rendszert és helyreállítani AirBag SRS egység

Az ütközés után az autó, a légzsák vezérlőegység regisztrálja a tájékoztatás az ütközés (Crash Data). Ezzel a hiba SRS rendszer nem fog működni. Gyakran járművek egy ilyen hiba nem tudja eltávolítani a hibakódok, még azután is, a helyreállítás a „strelenyh” légzsákok és biztonsági övek. hiba lámpa továbbra is éget, és a rendszer használhatatlan lesz. Elméletileg egy ilyen egység kell cserélni egy újra, hogy nem éri meg a kis pénz, vagy megvásárolni a szétszerelés. De hol van a garancia arra, hogy a készülék nem szétszerelés «Crash adatok»?

Végzünk helyreállítása a légzsák egységek (légzsák, SRS) és az egész rendszert.

Ha nem akar, vagy nem engedheti meg magának, hogy cserélje ki a hulladékot párna és övek miatt a magas költségek, tudjuk telepíteni a dugó (Dummy), ami szimulálja a normális, működőképes párna. A rendszer fog működni, hanem a munka, mi maradt belőle, a maradék párnák és pántok. Mivel a sapka - ez csak egy emulátor. Azt is visszaállítani a tehetetlenségi zár biztonsági övek. Ritka esetekben ez nem lehetséges, mivel a tervezési jellemzők. Ezek megtalálhatók a példában a Skoda Octavia.

A rendszer légzsákok

légzsák (légzsák) egyike a biztonsági funkciók, hogy lehet telepíteni az autóban, hogy megvédjen téged, baleset esetén. Köztudott, sok technikai nevek, mint például a kiegészítő visszatartó rendszer (SRS), légpárnás visszatartó rendszer (ACRS), Kiegészítő felfújható visszatartó rendszer (SIR) használata légzsákok védik a fej, a nyak és a mellkas területén. A drágább autók vannak párnák a láb.

Minden modern autók készülnek légzsák a vezető és az utasok. Általános szabály, hogy fel vannak szerelve a kormánykerék és a műszerfalon. néhány ezredmásodperc alatt az ütközés után nem nyílnak. Amikor a feje eléri a légzsák párna kienged lassan, amely lehetővé teszi, hogy elhagyja az autót. Légzsákok gyakran bizonyulnak elég hatékonynak, ha nem visel biztonsági övet.

Mivel a növekvő számú balesetek, sok kormány elfogadta a kötelező biztonsági öv használatát, ami azt mondta, hogy hatékonyan csökkentette a sérülések számát a közúti balesetekben.

Azonban a legújabb fejlemények, a légzsák is védi a személy, akkor is, ha ő nem visel övet.

Van egy közös tévhit, hogy a légzsákok képesek megállítani a testek dobott előre az ütközés után. Ezek valójában célja, hogy megvédje a fejét a vezető és az utas az ütő a kormánykerék és az előlapot. A szerepe a személy a széken hold az ütközés után van a biztonsági övet. Ha a biztonsági öv és a légzsák működik együtt, akkor teljesen megszünteti a sérülés lehetőségét, még a súlyos közlekedési balesetek.

A járműre szerelt ütközés érzékelők (ütközés érzékelő), idején ütközés akadály, akkor küld egy jelet a légzsák vezérlőegység, amely kiadja a parancsot a telepítés. Vannak különböző típusú ütközés érzékelők, valamint a régiek, melyeket elé az autó (a terület a baleset terület), és a legújabb sú gyorsulásmérők helyezhető el a vezérlő, vagy az agy légzsák.

Mikromechanikai gyorsulásmérő ténylegesen mért sebesség és erő az ütközés.

Vannak érzékelők (nyomásérzékelők) elrendezett ajtók. Első és oldalsó érzékelők működését csak az elülső és oldalsó légzsákok, ill. légzsákok a műszerfalon vagy a kormánykerék.

Ha van egy első hatása, például a frontális ütközés, vagy 30 fokos mindkét oldalon a fő szerve a járművet. Ugyanez a szabály vonatkozik a légzsák telepíteni oldalán az autó. légzsák alkalmazható, amikor az autó futott egy bizonyos szögben. Ie Bal nem lesz megvalósítható, ha egy ütközés történt a jobb oldalon, és fordítva.

A vezérlő modul vagy a légzsák agy egy kis számítógép, amely adatokat fogad ütközés a különböző érzékelők, majd eldönti, hogy melyik légzsák alkalmazni kell. Ő nem ad parancsot, hogy a kibontakozó légzsák, ha megkapja lendületet csak egy érzékelőt. Két vagy több alkalommal impulzusokat az érzékelő rendszer működik.

A második impulzus jön az érzékelő a jármű belsejéből, ami érzékeli a hirtelen jármű lassulása. Amikor a vezérlőegység érzékeli az ütközést, ez biztosítja elektromos impulzust. Cutter, más néven gyújtószerkezet, amely egy elektromos eszköz, amely rendelkezik egy vékony jumper. Mivel áram folyik át rajta, az túlmelegszik, és a töltés meggyújtjuk légzsák kviblinek amely NaN3 nátrium-azidot. Nátrium-azid gyorsan elhasználódik, de nem egy robbanóanyagnak, amely termel nagy mennyiségű nitrogént tartalmaz, amely áthalad a szűrőn, és kitölti légzsák nylonból.

A telepítés után a párna leereszt, hogy gázt engedtünk keresztül nyílásokon. A felhő a füst, amely kitölti a belső tér az autó, sőt, talkum vagy kukoricakeményítő. Ez a por megakadályozza ragasztás párna egy minimalizált állapotban. A nitrogént, amely távozik a nyílások teljesen ártalmatlan (nitrogén ténylegesen 78% -át jelentő belélegzett levegő). Csak meg kell nyitni az ajtókat vagy ablakokat, amelyek a gáz és por eltűnt. Csak egy ütközés kiváltott feszítők, amely felhívja az emberi test a széket. Ha azt tervezi, hogy vesz egy autót, győződjön meg arról, hogy van egy biztonsági párnát. Amikor a biztonsági övek és légzsákok, a sérülések száma a közúti balesetek jelentősen csökkent világszerte.