Jelek a vezérműtengely érzékelő hibája
Mi történik, ha kopott vezérműtengely pozíció érzékelő.
Ez akkor fordulhat elő bármikor, előzetes értesítés nélkül. Képzeld el, hogy a vezetés az autópályán vezetés közben sebességgel bolshenny, majd hirtelen az autó motorja ki van kapcsolva. Miután ha azt tapasztalja, kellemetlen pillanatokat kapcsolódó kihúzza a szervokormány és a romló fékrendszer, akkor parkolt az út mentén, akkor jósol, mi történt az autóval. A leggyakoribb oka a hirtelen leállás a motor az időben a mozgásérzékelő hiba vezérműtengely (vezérműtengely pozíció érzékelő).
Néha érzékelő vezértengely-érzékelő (CMP) is lehet sikertelen figyelmeztetés nélkül, így elakadás. Bizonyos esetekben, a sofőr nem lehet tisztában a probléma az érzékelőt, egyelőre, amikor a motor beindítása nem hajlandó elindulni.
Ebben a cikkben megnézzük a főbb jellemzői a hiba a vezérműtengely érzékelő, valamint megmondja, hogy bütyköl a probléma megoldása érdekében. De először nézzük meg, hogy mi teszi ezt az érzékelőt az autóban.
Mi Vezérműtengely helyzet érzékelő (CMP)?
A hengerfej az autó motorja hengerek odineshenek vagy két vezérműtengely, amelyek fel vannak szerelve szirmok működtetéséhez szükséges a szívó és kipufogó szelepek. Illesztésű tengely a motorblokk, amelyek a forgatónyomatékot a mozgása a dugattyúk a blokk, továbbítja azt fogaskerekek, vezérműlánc (vagy vezérműszíj) egy bütyköstengely.
Annak érdekében, hogy meghatározzák, melyik henger a motor a tapintat, az autó számítógép vezérli a testtartás forgási vezérműtengely viszonyítva a főtengely helyzet egy vezértengely (CMP). A kapott információk az érzékelő SMR szükséges beállításához szinkronizálás ellátó szikra az égéstérben, és a működését az üzemanyag-befecskendezők. Így a vezérműtengely érzékelő közvetlenül befolyásolja a fogyasztást és a gép kibocsátás számát a kipufogó.
A leggyakoribb vezérműtengely érzékelők: mágneses és Hall-effektus. Mindkét típusú érzékelő továbbítja a feszültség jelet az elektronikus motorvezérlő egység vagy a fedélzeti számítógép a gép.
Mágneses kép a vezérműtengely érzékelő saját váltakozó áramú (sine tengely). Tipikusan ez az érzékelő két vezetéket. Sensor alapuló Hall-kapcsoló használ egy külső tápegységet a digitális jelet, és hasonlók általában három vezetékek.
Attól függően, hogy a gyártmány és a típus az autó a motor tarthat egy vagy több vezérműtengely érzékelők. CMP is kétféle érzékelők használhatók az autóban.
Tünetek vezérműtengely érzékelő hiba
Így ugyanaz, mint bármely részvény vagy egy részét az autó, a CMP érzékelő végül a kora reggeli vagy utóbb megszűnik működni a kopás miatt. Ez fog történni minden esetben, ha csak lejárt a maximális élettartamot. Általában ez azért van, mert a belső huzal viselni, vagy a kapcsolódó komponenst.
Általában ebben az esetben a motor is indulhat durva, és a jelek baj függően változhat, hogy milyen típusú érzékelő kopás. Így az érzékelő elhasználódik csatlakozó, egy belső érzékelő áramkör vagy zavarokkal kapcsolatos komponenseket.
Miután a számítógép, ha az autó érzékeli a hibát a vezérműtengely érzékelő, ez olyan, mint egy szabály, hogy vezet a megjelenése a műszerfal „check engine” lámpa (Check Engine). Idő felfedezése után gyenge teljesítmény a számítógép CMP érzékelő rögzíti a memóriájában érzékelő hiba. Annak érdekében, hogy pontosan meghatározni az oka a hibás működés a bütykös érzékelő, meg kell felhívni a számítógépes gépjármű diagnosztika összekötő speciális berendezést a diagnosztikai csatlakozó a gép. Ezután segítségével egy speciális számítógépes program olvasni a hibakódot. Az alábbiakban bemutatunk egy táblázatot diagnosztikai hibakódok, amelyek kapcsolódnak a romló bütykös érzékelőt.
Hibakódok vezérműtengely pozíció érzékelő CMP
Favor vezérműtengely érzékelő az autó
Bár akkor valószínűleg sejtette különösen kedvező, a vezérműtengely helyzet érzékelő függ a gyártmányú és típusú jármű. A legtöbb autóban megtalálható egy szenzor valahol kerek a hengerfejet. Keresés érzékelő kör felső részén a fogazott szíj elrendezés vagy biztonságos elektromos alkatrészek a motor elé.
Továbbá, az érzékelő hátoldalán található a hengerfej.
Külön modell autók tarthat speciális rekeszében a motorháztető alatt, amelyben a vezértengely-érzékelő (például valamilyen jármű, amely létrehoz egy sört General Motors).
Továbbá, néhány modell, a vezértengely-érzékelő lehet elhelyezni a hengerfej.
Ha szükséges, ellenőrizze a kézikönyv az autó kézikönyv, hogy megtudja, hol a CMP érzékelőt. Ha csövek javítási kézikönyvek és karbantartási az autó, akkor megtalálja az interneten, vagy bejutni auto üzlet, amely bemutatja bolshenny választás autó, mint az irodalom.
Eltávolítása a vezértengely-érzékelő hiba (CMP)
Miután, ha ismerjük a hibakódot, hogy az autó van egy hiba az érzékelő vagy a vezérműtengely kapcsolódó alkatrészek, meg kell tennie, hogy néhány egyszerű vizsgálatot. Ne feledje, hogy a hibakód, jelezve a lehetséges véleménykülönbség vezérműtengely pozíció érzékelő, nem feltétlenül azt jelenti, hogy ki, hogy közvetlenül a CMP érzékelőt. Végtére is, talán nem a hiba a bor az érzékelő és az érzékelő csatlakozóját vagy enni sérült vezetékeket csatlakoztatni. Vagy talán üzemen kapcsolódó autóalkatrészek vele.
Az igazság, hogy pontosan adja meg a normális vezérműtengely érzékelő működik, akkor lehet, hogy nem költenek kis mennyiségű diagnosztika. Különösen azt kell figyelembe venni, hogy bizonyos esetekben, annak érdekében, hogy teszteljék a hatékonyságát CMP érzékelő jelet szükség lehet speciális eszközök, amelyek nélkül nehéz meghatározni az oka a hibát.
Azonban lehet, hogy néhány egyszerű ellenőrzéseket a saját, egy digitális multiméter (DMM):
Ezután ellenőrizze, sérülés vezetékek: szakadt vezetékek jelei olvadása vezetékek környező meleg felületek.
Szintén ellenőrizze, hogy a vezérműtengely érzékelő vezetékek ne érjenek a gyújtógyertya vagy gyújtótekercsek amely alkalmazható a zaj, és zavarja az érzékelő adási igaz.
Szintén a vizsgálat előtt meg kell tenni a multiméter a megfelelő elektromos paraméterek egy bizonyos típusú érzékelő CPM. Általában ez az információ megjelenik a műhelyben kézi és járművek karbantartása.
Ha a kép az érzékelő nem teszi lehetővé azt, hogy kapcsolódjon a mérő vezeték, akkor eltávolítja a csatlakozót az érzékelő, csatolja a réz drót, behelyezi bármilyen socket a szelvény.
Ezután csatlakoztassa az érzékelő a hátsó, ügyelve, hogy ne zárja rövidre a vezetékeket ideje kipróbálni. Ha ezt a módszert használja, hogy szigetelje a vezetékeket szigetelő szalaggal.
Vizsgálata kétvezetékes érzékelő bütyköstengely
- Ha a vezérműtengely érzékelő két vezetéke az autó, az azt jelenti, hogy az autógyártó van beállítva, hogy a gép mágnesesen CMP érzékelőt. Ebben az esetben, a multiméter a „változó erő.”
- Van egy asszisztens fordítsuk az indítókulcsot nélkül beindítja a motort.
- Most megnézzük, rendelkezésre álló villamos energia, amely keresztül kell folynia az érzékelő áramkör. Vegye odineshenek kapcsolati multiméter és sovány annak „földi” (minden fém felületre a motort). Néha van, hogy lépjen kapcsolatba a mérő dőlve egyes vezeték csatlakozik a vezérműtengely érzékelő csatlakozóját. Ha egyik az elektromos áram csővezetékek, az egész érzékelő hibás.
- Kérdezze meg asszisztens elindítani a motort
- Lean odineshenek kapcsolati multiméter egyik vezetékét egy bütykös érzékelő, a kapcsolattartó műszerrel a második vezetékes érzékelő. Nézd meg a multiméter kijelzőjén. Ellenőrizze az index meghatározása az említett útmutató járműjavítás. A legtöbb esetben el; oszcilláló jel 0,3-1 volt.
- Ha a jel csövek, a vezérműtengely helyzet érzékelő hibás
Vizsgálata a három vezetékes érzékelő vezérműtengely
- Miután ellenőrizte, hogy a vezérműtengely érzékelő vezetékek állapotát, a csatlakozó, stb és megállapította, hogy a gép fel van szerelve egy három vezetékes érzékelő CPM, itt az ideje, hogy ellenőrizze annak teljesítményét multiméter. Ehhez állítsa be a multiméter a sorrendben „DC”.
- Van egy asszisztens fordítsa a slusszkulcsot, de anélkül, hogy a motor beindítása.
- odineshenek vezetékek multiméter sovány, hogy „föld” (a fém konzol, hogy a csavar vagy a fém alkatrészek a motor). Más vezetőképes vezetéket csatlakoztassa a mérő a távadó. A teljesítmény összehasonlítása multiméter a leírásban feltüntetett műhely kézikönyv a gép.
- Kérdezze meg asszisztens elindítani a motort
- csatlakoztassa a piros multiméter vezetéket a piros huzalvastagság és szőrű multiméter, hogy a fekete vezetéket az érzékelő. A teljesítmény összehasonlítása multiméter egy specifikáció, amely szerepel a kézikönyvben az autó javítás. Ha a jelző a multiméter alacsonyabb, mint a jelzett a műhelyben kézi vagy az adatok teljesen hiányzik, a legtöbb teljes, a vezértengely-érzékelő hibás.
- Távolítsuk el a bütyköstengely érzékelő és ellenőrizze a jelenlétét a jele fizikai sérülés vagy szennyeződés.
Ha az önellenőrzés a vezérműtengely helyzet érzékelő már megállapították, hogy ez teljesen rendben van, talán van egy üzemzavar vagy meghibásodás, amely a szenzor kapcsolatos járműalkatrészek.
Így, az időzítés lánc (vagy vezérműszíj) birtokában lehet elegendő nyújtás vagy szűkített. Az is lehetséges, kopott szalagfeszítő és a vezérműlánc. Legyen óvatos.
A hasonló problémák a gép is okozhat meghibásodást is jelentősen elhasználódott vezérműszíj. Emiatt, a vezérműtengely és artikulálni tengely elveszítheti szinkronizálást. Ennek eredményeként, a vezérműtengely érzékelő küldhet rossz jelzés az autó számítógépet. Ennek eredményeként, ez ahhoz vezet, hogy hibás gyújtás és üzemanyag-befecskendezés.
Tájékoztató: News gai, a közlekedési balesetek, bírságot a közlekedési szabályok, a közlekedési rendőrök, Test SDA interneten. műszaki ellenőrzés