Jellemzői javítás a légkondicionáló ventilátor E39 és E53

miért szünet

Tipikus ilyen légkondicionáló ventilátor minden gond nélkül. Tekintsük - új.
Mert rosszul végzett, a lakás nem volt célja az ilyen terhelés. És Magyarország nem alkalmas a téli fagyok alatti 40 fok. és a nyári meleg ugyanazon szám alatt.
Általában egy ventilátor és egy motor belsejében tör csak régebbi autók (3-4 év munka). és ha törött az új - azaz a házasság. Hozd és garanciális javításra.
Mit kell tennie, hogy helyrehozza a klíma ventilátor?

A képen látható a bontás helyét. Ha már elkezdte szétszedni a fecske, majd mássz vissza.
Először ellenőrizze, hogy az egyenáramú és a vezérlő teljesítmény megy. Ha minden jól megy, gratulálok - csak helyettesíti.
ez a tétel nem tartozik a helyreállítás. A szolgáltatás akkor tegye a számla 15 000 rubelt. az egész zóna egészét, és akkor megy, és vásárolni Ebey, vagy a motor vagy a ventilátor, vagy kondicionáló. A ventilátor kérte, hogy $ 300 szállítás az Orosz Föderáció.
Ha nem kapcsol be egyáltalán, még a gomb megnyomásával
Ellenőrizze a motor maga is rövidre a két érintkező a terminálon. Ha megszerezte - ez azt jelenti, a probléma nem a motor, mert önmagában csak ritkán fogyasztják. Szünet az úgynevezett „agya” (ami látható egy nyíláson keresztül a ház-halom kondenzátorok és ellenállások).
Azok, akik kijavítani ezeket a „agya” nem garancia arra. Más szóval - nem garantálják, hogy még javítani (valami forrasztás), és 5-6 ezer a munka kerül.

Igaz az egyik, hogy minden a nagy assestiroval szomszéd (a sört). Megyek a második évben. De sok barátom az X5 nem szerencsés a hátsó E53 - 4-ből 3 részek törtek.
Hol lehet vásárolni egy új ventilátor, és mit kell tennie a következő

Ismét, a jobb légbeömlő. Ez jobb minden tiszta.
Megkérjük, vele sokat. És a telepítés is. Ide Ebey és vásárolni alkatrészeket ott fog megjelenni a $ 200-350 szállítás. telepíti magát, vagy ha a 100 $.
Több sérült feridovy mágnes. Ha eltört, mindent. Ez nem veszi. Ragasztja haszontalan, de elektromosan vezető, legalább néhány ragasztó. Tehát az egyik kiutat: vagy veszel egy új ventilátor, vagy b / y.

szakértői vélemények
- Kiderült, hogy az új légkondicionáló rajongók, hogy a régi - égési mindegy! Nemrégiben minőségű autóalkatrészek meg a BMW hagy sok kívánnivalót maga után. Az elmúlt évben nem tudta elérni akár 500 kilométert, a ház, generátor leégett mozgás közben.
Hirtelen dolgozók a szolgáltatás, amit húzta egy vontatót, ezeket a generátorokat égett egy raktárban! Ennek eredményeként egy hetet töltöttem egy idegen városban, várja meg, amíg ez sajnálatos, hogy egy generátor.
Két héttel jönni. A szállítási költség 3500 rubel. Fan már a dízel E53, de az ugyanaz, amit korábban, és bár a számok eredeti részleteket az összeállítás (a klíma ventilátor tolja rámpa) - más. Azonban, amikor vettem a jelen, ez csak egy volt.
Egy kis technikai részleteket, ha egy villanyszerelő, és a Charité benne

Dugta körül őket három évvel ezelőtt, piercing meghal, és néha kulcsok sztrájk nő.
A régi gombok világítanak, a feldolgozók nem „meghalni”. Azt kötve ezzel, mert ez lett érdektelen, nagy felhajtás, vedd és szilikon töltet, nincs elég pénz.
Motors kitöltésére ugyanaz, hogy az E39, E53, amelyek egymástól csak a szerelési, nos, kártya csak akkor működik, a tekercsek, illetve a régi és az új.
Tartsa elektronika MOT, ellenőrizze a csatlakozásokat
Mi van megváltoztatni a komplexum? Valószínűleg vásárolt egy autót, mint az európaiak (bár nem az európaiak nem vesz egy autót 10 évnél idősebb), és azt hiszem, hogy minden rendben lesz? Szokni Raska.
importált gép - szar, alkohol - szar az élet - fájdalom.
a javítási kondeya inkább motor --- közel a E39 (igen --- új rács ventilátor környékén 14.000 rubelt, Kína 6000 (de azt mondják - élőben hét) ---- mert a leginkább megfelelő módon - a természetes eredeti javítás.
Utaztam egy tucat sharaga sem, vagy nem akar kötni, vagy kijelenti, hogy szükség van a javításra - általában, miután elolvasta az információt ----- javított is.
Fan kondeya elakadt, a járókerék nem jó - kezdte szétszedni a motor is, a végén kiderült, hogy a szervezeten belül több félkör alakú mágnesek elrepült és pereklinilo ventilátor motor rotor.
Általában minden tökéletesen ragasztott poksipol (előtte legyen félelmetes, hogy tiszta rozsda és motorház magát (mellesleg ő nem összecsukható, szükség van a csiszoló vágni zagnyte lebilincselő fedél leszereléséhez után sört), és a ragasztó friss poksipol (nem vásárolt egy évvel ezelőtt) - ismét, jó arányok megfigyelni ragasztó és jól keverjük össze) ---- bolyhok és után minden magnitinu húzza szorítóelem révén fanerki.
Harmadik év Conde HERACHIT hűvös és NICHO nem esik le ---- még, mert nem hiszem, hogy ezek, aki azt mondja, amit nem mágnesek vannak ragasztva. Ki kéne - Nem tudok az egész folyamat hogyan kell csinálni - újRAINDíTÁS fotó
és még egy dolog: ha az ék ventilátor kondeya - kötelező égési natív ellenállások vastag, mint egy ujj (két darab - mindegyik felelős az első és a második ventilátor sebessége kondeya, a harmadik sebesség a teljes ellenállások nélkül) - általában - szintén szabott ébenfa vagy valamilyen megfelelő anyagból van tekercselve Nikrómhuzal vágta bizonyos sebesség, izolált, életbe leégett, és minden szuper! Kit érdekel - több infu bőr.
Az egyetlen dolog, jobb afftor - E39 egymás után 98 én, ott tényleg megéri ECU árak, és nem „Semimechanical”, mint 97 éve, és azért, mert a típus nem lehet javítani, de hallottam, hogy a fiúk és az ilyen dolgokat - maguk bontott és forrasztva, és minden rendben
Mert - senkinek nem hiszem, hogy nem tudsz magad próbálja meg, keresse meg a régi és sikeres
Ki kell javítani Infa mint írtam
Normann111sobakatochkameyltochkaru
Hello mindenkinek. Cseréje után a hiba fan szeres, ha szükséges. és aztán megváltozott, és ő nem furychit
E53 M54 bunkó rajongó, de nem akar működni. Gondolod, hogy van értelme, hogy próbálja meg szétszedni és megjavítani, vagy vesz egy újat az első, majd távolítsa el a régit.