Kiegyensúlyozó a főtengely

És így barátai egy új szakasza a motor egységet. Néhány nappal ezelőtt egy csont 754 végre megérkezett, és tette kiegyensúlyozó kolenvala.I mondani, hogy ez nem volt hiábavaló. Kiegyensúlyozó nem mutatott kis eltérések a norma, főleg a lendkerék és a kuplung, de nem volt mentes a főtengely greha.No végül megjavítani, és hozott gyakorlatilag nulla. Elégedett, mint egy elefánt)) most már teljesen készen, hogy össze a motor alján. azok számára, akik nem tudják, mi az, és miért van szükség, hogy magába zárja a régi a témában.

Az egyensúlytalanság - az egyik legveszélyesebb jelensége, pozitívan hat valamennyi forgó alkatrész a kocsiban, beleértve a főtengelyt. A külső jegyek emelkedett rezgések, amelyek különböző sebességgel nőhet vagy csökkenhet. Ezek a tünetek további stresszt jelenthet alkatrészek, kötőelemek gyengül, ami a gyors kopás és törés. Ezen felül, ezek rendkívül káros az egészségre utas.

A főbb okai egyensúlyhiány:

gyártási pontatlanság részei;
inhomogenitása a darab szövet;
pontatlan központosítása az illeszkedő részek;
kibővített távolságok illeszkedő alkatrészek és szerelvények és az elektroncsövek eltolódás;
tengelyek deformáció során mechanikai és termikus feldolgozás, valamint károsodása miatt az üzemeltetés során.
A legnagyobb befizetés a kiegyensúlyozatlan részét nagy átmérőjű, forog nagy szögsebességgel. A gyakorlatban válnak kerék kardántengelyt, a tengelykapcsoló vagy a nyomatékváltó automata sebességváltó, a lendkerék és a főtengely.

Tehát mi ez a kiegyensúlyozatlanság? Mindenesetre forgó alkatrész egy okból, vagy egy másik, a tömegközéppontja nem található a forgástengely és bizonyos távolságban azt R távköznyire (az úgynevezett excentricitás). Ebben az esetben van egyensúlytalanság egyenlő a termék M tömegű a tételek excentricitás értéke R. M = tömegrész 1 kg és excentricitása R = 3 mm egyensúlytalanság egyenlő 3000 GMM. Amikor a részleteket a forgatás fog bekövetkezni centrifugális erő F, ami a rezgést. Ez az erő arányos a tér a egyensúlytalanság és a szögsebesség a részleteket, hanem függ a súlyossága a megfelelő csomópontot. Ezért, egy elméleti szempontból, kiegyensúlyozás, hogy hozzon létre az egyensúly hiánya részek egyenlő nagyságú (abszolút érték), és ellenkező előjellel a kezdeti egyensúlytalanság. Ezek összege egyenlőtlenségek (a keletkező kiegyensúlyozatlanság) nulla lesz, ezért részünkről kiegyensúlyozott, és forgás közben rezgés nem.

Kétféleképpen kiegyenlítő: statikus és dinamikus. Az első módszer nem kell forgatni a részletesen - üsse meg. A második módszer esetén bonyolultabb egyensúlytalanság - úgynevezett Torque kiegyensúlyozás. Ebben az esetben a munkadarabot nem jár az F erőt, és így tovább. Mivel nem erőket egy síkban, míg a forgó részek fog bekövetkezni a pillanatban inkább fordítsa a forgástengelye a terméket. Ez a pont lesz szinkronban forog a munkadarab, ami szintén vezethet a megjelenése súlyos rezgés, és nagyon veszélyes. A gyakorlatban a statikus nyomaték kiegyensúlyozatlansága vagy soha nem használták a tiszta formájában - csak ezek kombinációja.

Ha a dinamikus kiegyensúlyozás kell forgatni a részt, hogy kiegyensúlyozott és találni legalább egy-két „nehéz” helyszínek és állítsa őket. Ez a módszer használatát igényli speciális eszközöket. Számos módja van a dinamikus kiegyensúlyozás, és mindenki számára - a gép. De bármilyen módszerrel meg kell határozni az elem, hogy a forgástengelye pontosan egybeesik a forgástengely a csomópont, ahol meg kell dolgozni. Az összes fenti teljes mértékben vonatkozik a főtengelyek.

Furcsa módon, amikor a jegyzéket készítő megmunkálási műveletek a motor nagyobb javítások, egy ilyen eljárás, mint a kiegyensúlyozása a főtengely, sok gépkocsi-tulajdonosok, és még a szerelők még kérdéses. Megéri a pénzt?

Abszolút! Look: főtengely 20 kg kapott összesen excentricitást e = 0,1 mm visszaverődés miatt a tengely, szívverések ülés a lendkerék, a helytelen pályás, cseréje befolyásoló elemeket egyensúlytalanság (ellensúlyok, dugattyúk, hajtókarok, lendkerék, „kosár” kuplung), és olyan sebességgel 6000 Vol. / perc. Ez létrehoz egy centrifugális erő egyenlő 7729 H (vagy 788 kg). Ez a terhelés a tápegység továbbítjuk a karosszéria és a futómű, ami a hátrányos következményeket, mint például: - megnövelt üzemanyag-fogyasztás; - csepp a „hasznos” teljesítmény; - csökkenti a motor élettartamát és más egységek; - vibrációt és a zajt, hogy rosszak az utasok és a rakomány.

Minőségi kiegyensúlyozása alkatrészek növeli a motor élettartamát legalább egynegyede, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a zajt.

Általános szabály, hogy a főtengelyek hajtóművei jó külföldi gyártók gondosan egyensúlyban gyárilag moduláris szerelvények. Azaz, az összes rész (főtengely, lendkerék, kuplung, mellső szíjtárcsa, stb) egy vonalba kerülnek, kiegyensúlyozott, először külön-külön és összegyűjtöttük. Ez lehetővé teszi, hogy cserélje ki a komponens nélkül későbbi kiegyensúlyozás. Mellesleg, főtengelyek darabonként 10 kg-os vagy, miután kiegyensúlyozó a maradék kiegyensúlyozatlanság nem több, mint 15-30, azonban, miután a mechanikai károsodás csiszolás során deformáció után bármikor „beavatkozás” a csomópontok (domborzat ellensúlyok és lendkerék t. D. ) főtengelyek kötelezően előírnák kiegyensúlyozása. A főtengelyek hazai termelők egyensúlyba kell szinte minden esetben. Minden ugyanaz - ők az új vagy már dolgozott. És a legrosszabb ZMZ különböző tengelyek és az egyensúlyozó néha szükség van, hogy nem a fúró, de „bolgár”, megszüntetve a „extra” fém szinte kiló!

Moduláris összeállítás igényelnek különleges megközelítést. Elvégzésére kiegyensúlyozó tengelyek újra kellett lyukat fúrni a lendkerék előtt a gyár! Ebben az esetben a kiegyensúlyozó a lendkerék önmagában nem fog működni. Valószínűleg a korrekciót követően, azt, hogy telepítve van a régi tengely, ad még nagyobb vibrációt. Ha a változás, hogy az új lendkereket következményei lehetnek teljesen kiszámíthatatlan. Ezért az egyensúly az egyes részek ezen az oldalon - a hálátlan feladat. A legjobb eredmény érdekében jobb, ha nem kímélve energiát és pénzt, és otbalansirovat teljes főtengely moduláris szerelvények.

Köszönjük a figyelmet! „Szeretem” és „ajánlom” biztosan szívesen!

Készen áll, hogy válaszoljon a kérdésekre előfordulhat!)

És nagyon elfelejtettem mondani, hogy a kiegyensúlyozó került sor 8000. Vol. min. Ahhoz, hogy ezen a sebességen egyensúlytalanság nem.