Lánc problémák vagy hogyan lehet elkerülni az elosztó példaként - melléklet - BMW X5, avtooboz

A francia közmondás azt mondja, hogy a legradikálisabb orvosság korpásodás - a guillotine.

Figyelembe véve, hogy nem jelent gondot csak az, ami nincs a láthatáron, azt mondhatjuk, hogy a garantált, hogy nem esik az eloszlás lehetséges, ha nem vásárolni összkerékhajtású jármű, elosztására doboz - attribútum az AWD, ami nem mindig szükséges, de gépek monoprivodom meg létezik, mint felesleges.

Kijelölése az osztómű kitűnik, a neve - azt használják a forgalmazás nyomatékot az első és hátsó hajtott kerekek a négykerék-meghajtású járművek. Azonban az ilyen járművek különbözik egymástól: a SUV, ami viszont vannak osztva a szakmai, sokoldalú és parketta, és attól függően, hogy a „teljesség” a teljes meghajtó lehet SUV crossover, vagy egyáltalán közös autómodellek, de összkerékhajtással. A különböző négykerék-meghajtású járművek befolyásolja a design osztómű.

Miért olyan

Például, a szakmai és egyes egyetemes dzsipek, tekintsék őket működésre tervezték nehéz útviszonyok vagy akkor is, ha nincs út egyáltalán „razdatka” nem csak osztja nyomatékot a tengelyek között, hanem képes növelni, amikor az szükséges, hogy javítsa a átjárhatóságát alatt off-road. Ebben a tekintetben az ilyen „tájékoztatót” hasonló PCR. A forgató nyomatékot a master slave elemek „alamizsna” tett méretű fogaskerék áthurkolódások, két adás - alapanyagok és csökkentette, amely bekapcsolja a vezető esetén le kell küzdeni egy különösen nehéz szakaszt, és egyidejűleg az ellátás a motor és a sebességváltó.

Tény, hogy megtörjük a „razdatku” komoly off-road nem könnyű, annak ellenére, hogy ezek a járművek gyakran működtetett olyan környezetben, ahol nincs nehezebb. És küldje el a készüléket transfer box crossover és próbáld meg nem kell, különösen olyan esetekben, amikor a gyártó a lehető legkönnyebben eltúlzott szerint a modern trendeket csinál semmit, és mindent a harcot a nagyon masszívnak, ami sok esetben csak erőt jelent. Ilyen például a transfer box BMW X5, mivel gyakran kényszeríti a tulajdonosok „X-ötödik” keresni a szolgáltatások átviteli üzletek hívják biztonságos nem egyáltalán nem.

lánc problémái

Minden bajok ez a „tájékoztatót” a láncot. Lényegtelen, első pillantásra, viselni a hivatkozások a vegyületek, szorozva az egységek száma, adhat egy jelentős eredménye az a lánchossz növekedésével. Áramkör kopás fokozatosan húzódik, és megereszkedik, és amikor a feszültség elér egy bizonyos kritikus értéket, az áramkör elkezd átugrani a lánckerék fogai.

Ugrások kísérik fúj linkeket a fogak, így a külső megnyilvánulása hiba - eredeti hangok a „tájékoztatót” kezdődik, hogy hallja a vezető, különösen azokban a pillanatokban az alkalmazás a lánc nagy terhelés, például amikor elhúzódott. Kísérő CD folytatásban áramkör és rándulások az autó, úgy tűnik, mintha a kerekek megcsúsznak, és keresi a fogást az úton.

Mi rejt magában

A fúj a láncszemek kezdik megsérülhetnek a lánckerék hajtás, így a késedelmes válasz a külső megnyilvánulása a határ nyújtás a lánc azért veszélyes, mert a javítás mellett helyett a sikertelen áramkör kell is helyettesítheti csillag, ami növeli a javítási költségek, amelyek nélkül nem tud semmilyen ügyben.

További jelöltek a repülés a helység osztómű van csapágyakat. Közvetlen bizonyíték arra, hogy a lánc az oka, hogy az idő előtti meghibásodását nem, de tekintettel arra, hogy a csapágyazás a tengely lény, a stressz továbbítja a csillagok, akkor nem zárja ki ezt a lehetőséget is. További sztrájkok hopping lánc továbbítjuk spline kapcsolatok féltengelyt. Kétséges, hogy a lánc képes arra, hogy jelentős mértékben hozzájárul a törés a rések, azonban az, hogy ez segít egy kicsit áldozatul, de még mindig elég munka rések hamar „gyötrelem”, szintén utasítsa nem szükséges.

Mit kell tenni,

SUV és crossover még - nem SUV, és a hagyományos könnyű járművek összkerékhajtással és megnövelt hasmagasság. Átjárhatóságát fent, de használja a kínált lehetőségeket kevésbé kívánatos. Az a baj, ha úgy tetszik, az autó tulajdonosa nem érti. Az intenzitás a kopás, mint ismeretes, a terheléstől függ a súrlódó részek és a maximális terhelés áramköri teszt, ha az autó csak mert hősiesen meghódítsa az utakat. Nincs jobb, ha a tulajdonos kap egy crossover, mint egy sportautó, amely egyébként a BMW X5 és a többi beépített teljesítmény modell ebben az osztályban gyakran előfordul. Ebben az esetben a feszültség még hozzá erős rándulások, ami a hirtelen változó mozgása módok jellemző agresszív vezetés.

Amellett, hogy a hiba, hogy fontolja meg a crossover, mint egy terepjáró és egy sportautó, amely lehetővé tesz eleget bármely szeszély, a tulajdonos továbbra is csak egy lehetőség van, hogy segítsen láncok kitartani, amíg csak lehetséges. Definiálása feltétele a hosszú távú működés minden gép - kiváló minőségű és megfelelő kenést. Az olajat a „razdatke” végül szennyezi a terméket kopás és nedvesség belsejébe jusson keresztül a légtelenítő, ezért szükséges, hogy rendszeresen változtatni az olaj. A szakértők szerint a frekvencia a szolgáltatás a mi feladatunk - nem kevesebb, mint 40-70.000 km .. És a megjelenése szivárgás kell venni, mint egy jel a szorongás - dolgozó alacsony olaj hosszú ideig „razdatka” nem tart.

Döntés „auto üzlet»

Ne gondoljuk, hogy „razdatka» BMW X5 bármely kivétel a szabály alól. Hasonló probléma merült fel a nyújtás láncok más átviteli dobozok egy lánchajtás. A kérdés csak az, milyen fut a lánc elkezd érezhető. Ez nem függ csupán, hogy a gyártó „proslabil” leggyengébb láncszem a „razdatke” Lánchajtású, hanem a működési terhek, amelyek a tapasztalat a leggyengébb láncszem, valamint a karbantartás.

Jelentéktelen kopás a hivatkozások a vegyületek, szorozva az egységek száma, adhat jelentős a növekvő lánc hossza

További jelöltek a repülés a helység osztómű vannak csapágyak

Továbbítására forgatónyomatékot a vezető a hajtott elemeket az átadási dobozok SUV és crossover általában alkalmazott hajt keresztül a fogazott láncot

Mivel a gyártó a túlbuzgó foglalkozó masszív, tudod, ha összehasonlítjuk VW Touareg (balra) és a BMW X5 «tájékoztatót.” Az első javítás ritka, és a második - egy törzsvendég állomások