Meghatározása műszaki állapota motorkerékpárok

Ural motorkerékpárok

Műszaki állapota a motorkerékpár és külön egységek nem marad állandó működés közben, és sok hibája, különösen a motor nem derül ki elég világosan sokáig, és általában társított orra az fő részből áll.

Mivel a kopás a nagyobb és kisebb részletek még csökkentett motorteljesítmény, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a kenési megjelenik a zaj a működés során az egyes egységek.

Mindez azt eredményezi, hogy rontja a dinamikus gazdasági és működési tulajdonságokat a motorkerékpár. Időben hibaelhárítás meghosszabbítja motorkerékpár működését. Ezért, hogy meghosszabbítja a műveletet egy motorkerékpár szükséges, hogy rendszeresen ellenőrizzük a műszaki állapota az egész motorkerékpár.

Műszaki állapot meghatározása a vizsgálati és ellenőrzési egyes egységeinek teljes mozgó motorkerékpár. Először is, meg kell igazítani holtjátékok a gyújtógyertyák, a hézag a chopper és a meghajtás a szelep; dolgozni karburátor alapjárati az átlagos forgási sebessége a főtengely és a szinkronban „a hengerek fékműködtetőket a tengelykapcsoló működtető; kerékdőlés és kerékösszetartás oldalán kerékpár kerekek és babakocsi.

Továbbá szükség van, hogy ellenőrizze a jelenlétét és állapotát az olaj a forgattyúház a sebességváltó, a fő (hátul) sebességváltó tollas első villa egy motorkerékpár és a felfüggesztés lengéscsillapítók babakocsi kerék felfüggesztése, ha szükséges, adjuk hozzá az olajat a motorba.

Annak érdekében, hogy meghatározzák a műszaki állapota a kerékpáros egészét kellene: ellenőrizze az utat a szabad gördülő; fejlődő maximális sebesség nagy sebesség; szabályozására a fogyasztás a benzin és a motorolaj; kompressziós a hengerek és a háttérzaj jelenlétében és a hang a motor munkájára, valamint a helyi fűtési és túlmelegedés dv ^ ^ atoly hiánya kenőanyag szivárgását.

Normál állapotban Sebességváltó: egyértelműség Felvétel kutya ravaszt, vissza a pedál ravaszt (motorkerékpár parkoló); egyszerű és pontos váltást; hiánya önálló kapcsoló és átviteli szivárog zsír, a helyi fűtési és rendellenes zaj a működése során.

Határozza meg a feltétele a kardántengely és a differenciálmű: szivárgás kenőanyag és a helyi fűtési, valamint a megnövekedett hézagokat rugalmas tengelykapcsoló ízületek, kardáncsukló, hajtómű, tengelykapcsoló a kerékagy; állapotban rugalmas tengelykapcsoló és ütemek kardántengely. Heartbeat PROPSHAFT motorkerékpár határozzuk telepítés után a támogatást, a motor beindítása és első és második vezérlő fogaskerekek és veri krétával.

Állapotának meghatározásához gumiabroncs repedések és vmyatnn peremére; viselni a belső felületén a fékdob; a csapágyak állapotát a kerékagy; axiális és radiális ütést a kerékpánt és a gumiabroncs; a jelenléte a küllők és a egyenletességét a szorítás.

Adjon meg egy rés a kormányoszlop; perez rés az első villa kereszttartó és az alsó híd és a villákra; simaságát az első villa, amikor a vezetés egy motorkerékpár; hozzáférhetősége Hard Knocks, megragadva a rugók; hogy a lengéscsillapító folyadék szivárgás észlelése; ellenőrizze a fedél és pajzs, valamint a szigorodó kötőelemek.

Ellenőrizzük a feltétele a váz: telepítenek külső sérülések és repedések; azonosítani szerkezeti állapotban hátsó sár csappantyú; tömítettségvizsgálata kötőelemek.

Határozzuk meg az állam a hátsó felfüggesztés, működés lágysága vezetés közben a motorkerékpár; jelenlétében kemény, lengéscsillapítók működés közben, és nem szivárog a folyadék-abszorber; ellenőrizze az állapotát burkolatok, csendes blokk, a hiányosságok az ízületek és a kopás a vezetőhüvelyeknél felfüggesztését.

Ellenőrizzük a feltétele az üzemanyagtartály: elfogadhatatlan szivárgás benzin a varratok és csatlakozások, ellenőrizze a helyes működését benzin daru és benzoshlangov; tömítettségének ellenőrzése szívórendszer és hiányában elszíneződés a kipufogócső.

Ellenőrizze kerék fogantyúk és karok, valamint a munkájuk elhelyezni rajta; működésének ellenőrzésére felemeli a fogantyú a fojtószelep orsók karburátor, használhatósági tartánynak kábelek és vezetékek, kár, hogy a fékpedál és a fékek dolgoznak meghajtót.

Ellenőrizze a fékutat első és hátsó fékek.

Határozzuk meg az állam az oldalkocsi: győződjön meg róla, nincs kopogás a zsanérok kapcsolódó kocsik a motorkerékpár; ellenőrizze a sima a kerékfelfüggesztő; ellenőrizze a lengéscsillapító hiányára kemény ütés burkolatok, panel oldalkocsi kerekét, test kocsi, babakocsi váz; állapotfigyelésben és a háttámla párnákat, és a szél pajzs kupola, a gyújtási művelet, világításkapcsoló, gyújtási rendszer, jelzőfény és vezérlő fény lámpatestek, és működőképességét a sebességmérő.

Path szabadon forgó motorkerékpár kell meghatározni a teljes terhelés egy vízszintes egyenes útszakaszon egy kemény és sima felületen (aszfalt, beton) száraz időjárási körülmények hiányában erős szél. Ha a sebesség eléri

50 km / h, nyomja össze a tengelykapcsoló, a sebességváltó kart üresbe, és mozgassa teljesen megáll. Hasonlóképpen leküzdeni az aktív rész az ellenkező irányba.

Szabad gördülő útvonal meghatározása a számtani átlagát útvonal fut két faj, amely technikailag javítható a motorkerékpár nem lehet kevesebb, mint 250 m.

A maximális sebesség határozza az érkezés dimenzióban ábrázolva útvonal hossza 1 km. Az idő mérése stoppert. A maximális sebességet úgy határozzuk, mint az átlagos sebesség a két faj ellentétes irányban. Meg kell: motorkerékpár "Dnepr" K-650 "Dnepr-12" és a "Ural" M-63 - nem alacsonyabb, mint 85 km / h, "Dnepr" MT-9 - nem alacsonyabb, mint 90 km / h, "Dnepr" MT-10-36, "Ural" M-66 és M-67-36 - nem alacsonyabb, mint a 95 km / h.

Gyorsítás elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy elérjék a motorkerékpár az indulás dimenzióban ábrázolva megállapított maximális sebesség; útviszonyok ugyanaz, mint a meghatározása a szabad gördülő. Minél kisebb a maximális sebesség a normál legnagyobb ingyenes gördülő útvonal nem tartalmaz elegendő a motor teljesítményét és a javítás szükségességét.

Controlling üzemanyag áramlási sebességét határozza meg a megfelelő motorkerékpár-versenyeket teljes terhelés amikor utazik a negyedik fokozatban 60 sebesség 50 km / h egy részét dimenziós távolság 25 km száraz aszfaltos úton, amelyeknek nincs meredek emelkedők és lejtők. A benzin fogyasztása 100 km-enként nem haladhatja meg a 15% -ot az áramlási sebesség a műszaki jellemzők motorkerékpár modellek. Egyidejűleg az áramlási sebességet a fűtőolaj-fogyasztás van jelölve, ami 100 km-re, és nem haladhatja meg a 15% -ot az áramlási sebesség a műszaki előírások a motorkerékpár-modell.

A koncepció a műszaki állapota a motor (szétszerelés nélkül) meghatározására szükségességét javítás elvégezhető alapján értékelje a következő tényezők: élettartamot elejétől az előző üzemeltetése és karbantartása, valamint a természet korábbi javítások; olajfogyasztás, a tömörítés mértéke az egyes hengerek; jelenlétében ütésektől és szokatlan zajt a motor működése során; teljesítményének csökkenését és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.

A fő jellemzője, amely meghatározza, hogy szükség van javítás a motor az olajfogyasztást. A megnövekedett olajfogyasztás ^ általában kíséri megnövelt hozammal füst a kipufogódob, mely akkor jelentkezik, mint a kopás következtében a dugattyú gyűrűk, hengerek, dugattyúk, szelepvezetékek és a szelep szivárgás felfekvési jack.

Hogy ellenőrizze az állapotát a tömörítés a hengerben kompres-Somer. A csúcs van behelyezve menetes furat helyett gyújtógyertya egyik henger, ekkor hajtókar főtengely ravaszt teljes fojtószelep nyitási orsók, amíg a maximális lehajlás a nyilat a nyomásmérő. Figyeljük meg ezt az eltérést, és indítsa el az ellenőrzést a második henger azonos módon. A nyomás legyen legalább

700. 800 kPa nem változhat a hengerek több mint 100 kPa.

Annak tisztázása az oka az összenyomás hiánya a hengerben 15. A töltse 20 cm3 használt olaj a motor, és a nyomás ismét megmérjük. Ha a kompresszió érték változatlan marad, az azt jelzi, egy laza illeszkedés a szelepek, hogy a fészket, vagy sérülés a hengerfejtömítés, és ha fokozott - hibás működés a dugattyú gyűrűk.

A jelenléte szokatlan ütődés és zajt, amikor a motor lehet kimutatni megnövekedett távolságok illeszkedő részek, véletlen törés és lazítás kötőelemek. Nagyobb hiányosságok a rúd és csúszó csapágyak, és a csapágyak a vezértengely közötti dugattyúk és a hengerek között, a szelepek és a himbakar beállító csavarokat okozhat megjelenése konkrét ütésektől.

Ha viszonylag könnyű felismerni megnövekedett zaj és a kopogás a motorban, majd meghatározni a előfordulási helye zaj vagy kopogás kezelni csak egy tapasztalt vezető vagy szerelő.

Ahhoz, hogy hallgatni a zajt és bekopog a motor és más egységek használata sztetoszkóp. Egy kicsit magasabb zajszint a motor működése során a bemelegedési időszak nagyobb hely következtében bizonyos ragozás. Különösen, amikor a motor bemelegszik időnként megérintette kiegyenlítve a dugattyúk a hengeres fal, hogy teljesen biztonságos a motorok imeyuschih1 alumínium ötvözet dugattyúk. Ha Gyújtórés a szelep mechanizmus fokozott, van egy szelep jellemző kopogás pri1 hideg a motor működését. Ez kiküszöböli a termikus szelep hézagokat. Abban az esetben, túlzott kopás dugattyúk és a hengerek egy kopogás hallatszik, és a motor meleg. A száraz harapós kopogás, rosszabb, ha változik a fordulatszáma a motor főtengely.

Dugattyú kopogás melegítés során nem veszélyes, és nincs más jelei a motor meghibásodásának folytathatja működését a motorkerékpár.

A legjellemzőbb zajok és kopogtatnak a motorkerékpárhoz megtudhatjuk, hogy műszaki állapot az 1. táblázatban látható.

A motor, amikor kopogtak a gyökér vagy hajtókarcsapágyak azonnal fel kell függeszteni. Sztetoszkóppal meghatározó kiegyenlítve a dugattyúk tetején a henger; kopogtattak a fő-és hajtókar csapágyak hallható a vonal a forgattyús tengely tengelye a forgattyúház a helyét hirtelen változás a motor fordulatszámát melegítjük.

Kopogó viselés során vezérműtengely csapágy menetes sztetoszkóp alatt felmelegedett a motor működése területén a megállapodás mindkét végén. Kopogó vezérműtengely csapágyak használata nem veszélyes, ez nem vezet a véletlen megsemmisülés, hanem azt jelzi, hogy a motor elhasználódott, és szükségük van a jelentős javítási termelt, a 40. 45.000. Km.

I. táblázat Jellemző zajok és kopogás meghatározó műszaki