MiG-15 - szovjet vadászgép
A tervezés gondolatát Mikojan és Gurevich megalkotta az egyik legjobb repülőgép a világon nagy számban termelődő ez harcos megnyitotta széles úton a szovjet repülőgépek építése a sugárhajtású korszak. A csodálatos függőleges manővert, és felfegyverzett MiG-15 kapta tűzkeresztségen Koreában és helyesen lett a legjobb harcos abban az időben.
Történelem folyamán
1946-ban, miután a meghívást a Kreml, a csoport tervezők OKB-155 ismerik a követelményeket az építési gép egy sugárhajtómű, a lehetőséget, hogy elérje transzónikus sebességgel. AI Mikojan és MI Gurevich értetődik, hogy a teremtés egy ilyen sík segítségével lehetséges minden eredményét korábbi években az aerodinamikai a nyilazott szárny.
Ezzel párhuzamosan olyan tervezési munkát fejlett katapultülésbe és a motor egy repülőgép. A motorja, még mindig nem volt, el kellett menni a tapasztalat és a motorok Rolls-Royce Nene és Derwent Angliában. Miután vásárolt tíz brit motorok 1946 és 15 egység 1947-ben, a szovjet mérnökök vizsgálták, és eltávolítjuk motorok rajzokat. Hamarosan, miután megkapta a kijelölés RD-45, egy átalakított angol motor került be a termelés.
A DB-155, eközben végül telt törzs egyszerű kiviteli két légcsatornák az orr házat a motor található, a farok a repülőgép. Gyártó megjelölése ez a gép volt az I-310 és a három prototípus épült 1947-ben, az egyik közülük felszerelt nagy megbízhatóságú motor RD-45F.
repülőgép-tervezés
Aerodinamikai kialakítás az új repülőgép bemutatott szárny monoplán söpört közepén kedves hely és hátsó keresztszalag tollazat. Ferde szárny főtartó gerenda és niche alakult egy háromszög, amelyben a behúzott futómű.
Wing pároztatni gépesítése a csűrő és szárnyak ollók szárnyak elő egy bizonyos szögben a felszállás és leszállás mód. A kereszt alakú irányfelület stabilizátor kormánylapát osztva felső és az alsó rész.
Az elrendezés MIG-15-bisz
A propulziós rendszer egy harci RD-25F, a későbbi változatok, kezdve a MIG-15-bisz. tedd erősebb VC-1, a levegő áramlását irányította a légbevezető az orr két csatorna, a borítékot a fülke rekesz a repülőgép pilóta a motor található, a farkát.
Tricikli, visszahúzható repülés futómű kellett kar típusú lengéscsillapítókat. Orr támasz önálló orientáló, a fékrendszer levegő volt. Futómű tisztítani és megjelent hidraulikusan. A rendszer hiányzó kötelek, ő volt kemény a tervek alapján és ringató. Az utolsó módosítás a gép vezérlő rendszer végre booster.
Élesítés MIG-15 képviselte három ágyú a íj alatt légbevezető - egy H-37 és két HP-23. A fegyverek kerültek a szánnal és egy speciális csörlő perezarezhalis 20 percig. Ezen kívül, lehetséges volt szuszpenziót szárnya alatt két bombát egy száz kilogramm.
Fighter Cockpit készült légmentesen a ventillátoros, fel van szerelve egy katapultülés. Üvegezett előtető kínál jó áttekintést, ami nagyon fontos a magatartás légi harc. A műszerfalon a pilótafülke repülési műszerek koncentrálódnak - műhorizonttal AGI-1, sebességmérő, magasságmérő, csúszásmérı és függőleges sebességmérő műszer, navigációs eszközök - távoli giromágneses iránytű rendszer megközelítés leszállás, rádió iránytű és magasságmérő.
A kommunikáció és a föld síkok szánt RSIU állomás 3, a repülőgép felszerelt berendezés gosopoznovaniya SRO-1. A bal oldali panelen az utastérben állt a motor vezérlő kar jobb panel középpontjában kapcsol a rádióberendezések és a repülőgép rendszerek. Középen egy vezérlő kart fékrendszerrel kart, és a ravaszt fegyvereket. Pilot kényelmes helyen, a katapultülés.
repülési teljesítmény
- -1 fő személyzet
- Maximális sebesség tengerszinten - 1042 km / h
- Maximális sebesség magasságban 5000 m - 1021 km / h magasságban 10.000 m - 974 km / h
- elválasztási sebesség - 230 km / h
- Leszállási sebesség - 174 km / h
- Tartomány - 1335 km, a PTB - 1920 km
- Gyakorlati mennyezet - 15100 m
- Emelkedési sebesség a talaj - 41 m / s
- állítsa be a magassága 10 ezer m. -. 6,8 perc
- Hossza felszállási úthossz - 605 m
- A hossza a leszállási távolság - 755 m
- Szárnyfesztávolsága - 10.08 m
- sík hossza - 10,10 m
- Sík magasságára - 3,7 m
- Üres súlya a repülőgép - 3247 kg
- Normál felszálló súlya - 4917 kg
- Üzemanyag - 1210 kg
- Motor - TRD RD-45F
- Rod - 2270 kg
- Fegyverzet - egy fegyver H-37 és két HP-23
- Záró Dots - 2
Sajátosságait a légi háború Koreában
Koreai események érdemelnek figyelmet, mert ők voltak a helyszínen katonai elkötelezettség fúvókák, új korszakot nyitott a repülés történetében. A MiG-15 légi támogatás végeztük Kína egyes részein hadsereg. Mert US Air Force MiG-15 megjelenése váratlan volt, hogy az F-80-c jobboldali kevesebb sebesség és vált könnyű préda a repülőgép. US sürgősen át Korea a legújabb F-86 „Sabre”. aki ellenezte a szovjet repülőgépek a légi háború. A pilóták nem engedték, hogy harcolni és folytatja az ellenség területe felett Dél-Korea és a tenger. De mielőtt a szovjet pilóták nem volt célja a pusztítás az F-86. A fő cél az volt, hogy ne hagyja ki a következő raid bombázók B-29.
Abban az időben még nem volt G-suit, és az Egyesült Államok pilóta volt ilyen, és ez csökkenti a képességét légi harc manőverezést. Veteránok a koreai háború, emlékeztetett arra, hogy „Sabre” van fölénye alacsony magasságban, különösen kifejezett kanyarokban és MiG kiváló emelkedési sebesség és gyakran harc véget ért, miután az első hívást. Sikertelenül támadta, „Sabre” lement, és a MiG megpróbálta növelni a magasságot. Ezt követően minden egyes kísérleti használt a legjobb minőségű az autók és repülőgépek eredményeként a MiG találta magát a tetején és alján az amerikai.
Az eredmény a harc gyakran jelenléte a „Sabre” DME, vele, gépeink lelőtt egy messziről, mintegy 2,5 km. Ez egy szomorú helyzet szovjet pilóták elhúzódott 1952-ig, míg a repülőgépek ne tegye a megfelelő felszerelés.
Egy hatalmas érzés a nyugati sajtó, okozott a megjelenése a MiG-15-Koreában - ez volt az úgynevezett „koreai meglepetés”, és később amerikai pilóták nevezte a színház az ellenségeskedés „MiG Alley”
Összességében, a Szovjetunió és az az ország, amely termel MiG-15 az engedély, 15560 járművek építettek. Ő a legnépszerűbb katonai harci repülőgépek történetében a repülés. Az évek során azt vették fel, mint a szolgáltatás mintegy 40 országban.