Minden értékelés hozyaevopel frontera b
2,2 literes dízelmotor, olajhűtésű turbina (után azonnal a stop nem lehet kikapcsolni, futhat 1-3 percig). Hajtás időzítő áramkör szivattyúkörhöz emelőket szorosságát, az alsó blokk kiegyensúlyozó tengelyek, a lánchajtás, a bár megtörik, ha a csappantyú fog működni, mint egy traktor. Vákuumszivattyú hátsó fék vezérlők, turbó, EGR rendszer, összkerékhajtás (talán több.). Mivel a repedt vagy csak sima régi vákuumcsövek kimeneti hiba szörnyű, a turbina nem tartalmazza összkerékhajtás nem működik. A rendszer frissíti USR kasztráció vákuum hozzáférés EGR szelep, amely a szívócsőbe. Egyszerűen fogalmazva, ha csípje a csövet a vákuum szelep szelep EGR kipufogógázok a motor nem fog menni. Ez azért történt, azonnal a kaparás és vau a halom. A szívócsőbe.
VP44 üzemanyag-szivattyú dugattyúja egy agy, akkor nem kapcsolja be az indítómotor egy hosszú ideig, hogy túlmelegszik, és összeomlik tranzisztor az agyban, ez megváltoztatja az emberek az igazságot a saját kezével. Barnulás igényes minőségű, köszönhetően a víz behatolása szünetek azonnal. Azt tankolt a Lukoil és a Rosneft. Nyáron jobb Rosneft, ő pomaslyanistey nem olyan tiszta, mint a LUKOIL. De ahogy a szivattyú dugattyú kell kenni üzemanyag. Nem nyomásfokozó szivattyú, gázolaj rendszer nyomon költségén integritás, a visszatérő csövet a befecskendező szivattyú a legyen az egész, akkor nem indul el, ha meg kell változtatni az első. Mellesleg ő vitte el a kocsit egy csavart futásteljesítmény, ütő 100000 maga, mint körülbelül 300 nekem, és a motor járt az első Castrol szintetikus majd Mobile, és Éva olaj 500 gramm 10.000 km körül. Turbine, bár nem drága, ha a / y, de cseréje után a légszűrőt én változott 2-3 alkalommal 10 ezer km.
Body. Ha vásárol szárny és küszöbök már megkezdte a rozsda, 5 éves működése nélkül garázs Moszkva nem tette őket a por, azt hiszem, újabb öt évre elég lenne. Iron erős. Az ára a szárny 5000 rubelt szét.
erősségek:- európai
- rendelkezésre álló pénz
- váz
- összkerékhajtás
nincs senki megjavítani a motort szolgáltatást. Szinte senki sem).
Miután több kirándulást az autópiacon, shtudirovaniya helyek az eladó a gép és olvasása a előnyeit és hátrányait az egyes modellek végül úgy döntött Frosya. Az első - a rendelkezésre álló tartalék alkatrészeket a boltokban, a második - az alacsony üzemanyag-fogyasztás (a gyártó szerint és a többi „boldog” birtokosai a gép), a harmadik - ez a teljes ramnik. Néhány hét után keresi a autópiac nem a mi ölelés a Szülőföld (Kazahsztán) volt a végén még talált egy tisztességes választás. Body sima, az egész keret, és ami a legfontosabb teljesen rothadt, hogy én nagyon meglepődtem. Nos, ez a tél végén, és én vagyok az új gép.
Amíg örültem. Valahol egy héten, amikor a meleg napok jöttek, azt találták, hogy a szurkolók nem a radiátor, és a nyúlvány a hűtőközeget úszik. Ohrenet ezekkel a szavakkal: „Eagle” sikeresen meghatározta a mesterek. Eleinte azt gyanították, hőcserélő, de miután eltávolítás és ellenőrzés az állványra bebizonyította, hogy ő egy munkás, és nem tört meg. Aztán jött a legrosszabb - a blokk fejét. Mint kiderült, a régi mester már megtette a trükk, és azt vágja, egy érzés, hogy csinálja a szokásos hurok gép! Miután a fej elsimítjuk és bevezetni, azt azonnal cserélni: motorolaj, termosztát, izzítógyertyák, mossuk hűtőrendszerrel. De a rajongók, mint a nem tartalmazza, és nem tartalmazza volt skolhozit és megnyomott egy gombot a felvételüket.
erősségek:- nagy és
tágas - passability
- Comfort (különösen
Conder) - üzemanyag fogyasztás
- Elektromosság
- követelve, hogy
szolárium - hiány
Teljesítmény az úton - Nem normális
mesterek (kb Kazahsztán, SKO)
Mi váltotta 4 év alatt, és mivel a futás? A válaszom:
- Tervezet a stabilizátor az első félidőben. Úgy gondolom azonban, hogy ez lehetséges, és egy, ha a megfelelő pillanatban gyorsan tesz egy jó társaság, valamint Stellox (Kína) visszavonta, mindössze 1500 km-t;
- A bal felső gömb alakú hordozót;
- TDC szenzor (sebesség) a főtengely;
- Fékbetét első és hátsó;
- gumik;
- Lobovyk (fogott kő).
A gép állapota - nagyon jó, „balra”, minden gond nélkül. És azt hiszem, hogy az új tulajdonos és ő egy profi hordozó, kap csak az örömben, ez a „régi ember”, mivel az ára és az a tény, hogy ő most képvisel. Igen, még mindig, csodálkoztak korrózióállósága a szervezetben. Az autó ment minden nap, és a kórházi takarítás nem látott. Minden Mylos és a téli időszakban, beleértve az otthoni. Nem volt egy porszem a rozsda. Ez csak ... az elasztikus tömítő üveg elhomályosította látható dudorok (ott hibák, akkor nyilván), de a sérült területet hiányos. By the way, vettem észre, hogy ezen a helyen, és a másik Frontera ugyanaz.
Care az autó nem tartott sokáig. Minden amire szüksége van, tettem magát a garázsban. Ha van egy lyuk, minden gond nélkül. Figyelem igényel kereszt féltengelyt. Shpritsevat évente kétszer. Használt Mannol speciális zsír kereszttartók molibdén-diszulfid. Lubricator van mindenhol, de a fejét a fecskendőt kell a kis átmérőjű. Változás az olaj a híd egyszer (átviteli 75W90), a dobozban, és razdatke - egyszer (van ömlött motor 5W30). A motor - ZIC 5000 Diesel CI-4 10W40, a változás után 7500 km. Bár a kézi van írva, hogy miután 15.000 km. Üzemanyagszűrő - évente egyszer, mielőtt a tél. Ugyanakkor, a levegő. Ez a gondoskodás, hogy csak szerencsés, bár az autó elment Franciaországba a vállalat, a turizmus és elkapott futásteljesítményes 197.000 km. Az egyetlen dolog, azt mondanám, hogy egy régi autót kell mindig hallgatni, és hallani, hogy nem történt meg, és a szörnyű sajnálom alapok fogyóeszközök és a csere.
erősségek:- nagy távolság
- csökkentett átviteli
- Plug Első tengely
- A gép megbízható és igénytelen
- Jó korrózió elleni kezelés a test
- A komplexitás kezelése a téli
Ez az autó nagyon drága alkatrészek és megjavítsa nem minden származik, ahol néhány nagyon ritka és drága, hogy javít. Amikor megvettem, még néztem a Reno Logan, most nagyon sajnálom, hogy megvettem. Megpróbálom leírni az érzelmek és javításokat ezt a járművet. Vettem a 180.000 rubelt. Úgy tűnik, olcsó egy ilyen nagy és összkerék-meghajtású autó, de akkor is meg kellett volna befektetni mintegy 50.000 rubelt, és annyira, és húzza a pénzt. Még helyes azt mondani, nem húzza, és vesz egy falatot a pénzem nagy szájat. Az első dolog, amit meg kell javítani - ez volt a tuning a motor. vezérműszíj tűnt eltolódik 4 fogak, meg kellett változtatni a nagyfeszültségű vezetékek. Az ára pótalkatrészek valami csodálatos. Úgy tűnt, hogy színaranyból készült. Úgy tűnik számomra, hogy a Mercedes alkatrészek olcsóbbak. És ez valami szörnyű Opel, „nemzeti brand” tartják.
Így, a nagyfeszültségű vezetékek voltak 2500 rubelt, a csere a felső hengerfejtömítések, és meghatározzák a vezérműszíj - minden jött ki 5500 rubel. A következő dolog, amit meg kell változtatni - ez volt a középső része a kipufogódob, kerül 6000, helyette a katalizátor eltávolítása, és egy lyuk a lángzár - ez 5000 rubelt munkát. Ezután a régi tulajdonos arra figyelmeztetett, hogy eltört egy hátsó váltó, meg kellett venni egy újat. Hátsó tengely b / bekerülési 25.000 rubelt, mondta. De van ez a híd még mindig folyik az olaj. Azt hittem, hogy a csere a mirigy fogja oldani a problémát, de nem. Vannak kopott fém és az olaj is folyik vezetés közben. Hozzá kell tennünk, 2 havonta, de aztán megint, a híd meg kell vásárolni a bontás a régi és rossz! Aztán ránézett a fékeket, helyére a hátsó dob párna. A hátsó két hordó ér 3000 rubelt, 600 rubelt párna, az olcsó - 1500 dob és 800 blokkok. Ezután felfüggesztés alsó labda drága - 2500 rubel, ki kell cserélni, valamint a felső olcsóbb - 600 rubelt, és 800 rubel helyébe lépő, még mindig van egy tűgörgős rám, és valami mást. De még mindig drága ment dolgozni - 10.000 rubelt. Saylenbloki elülső karok nem mernek változtatni, ők maguk nem nagyon drága, 800 rubelt, és azok cseréje - 4500 rubel egy pár, egy kart.
erősségek:- Nagy belső tér
- Összkerékhajtás, akkor hajt a könnyű út
- Body van egy kis rothadás még
- Nagy üzemanyag-fogyasztás kis sebességgel, hogy van, akkor is, ha nagyon könnyű vezetni, ez még mindig nagyon észrevehető!
- Nagyon drága alkatrészek és javítás!
- Zajos az utastérben vezetés közben
- Nehéz kezelése, gazellák
- lassú
- A komplexitás a javítás
- Egyes részei nem állnak rendelkezésre, és egy nagyon hosszú várakozás
- Kellemetlenül található vezérlők
- lassú
Opel Frontera B nagyon eltér idősebb társaik (A sorozat) az első helyen egy nagyon jó korróziógátló karosszéria elemek. Furcsa módon, de sokan vannak érdekli ez a modell ma, nem tudom. Frontera társított bogarak, korrózió, stb Nos, ez a kezdet.
erősségek:- Nagyon helyes keretet SUV kevés pénzért
- Jó megbízható dízel hanggal működése
- Egyszerű tervezés és a felfüggesztés működtető
- Alkalmazkodóképessége a garázs szolgáltatás
- Rot-test (kb mint AUDI)
- Gyorsuló dinamika nem a par
- Elégtelen motor teljesítmény, legalább 150 LE
Hogy véget ért egy 5 éves barátság Frontera, csak mondjuk - nagyon szép.
Úgy döntött, hogy eladja a pénzügyi és gyakorlati okokból: tartalmaz további két autó lett megterhelő, és valahogy a lelkesedés szükséges off-road expedíciók, csökkent)). Ezért egyszerűen elérni a célt, hogy mi történt az autó 3 éve az írás az első visszahívás és összefoglalni.
És ott, általában, és a nagy, az egyik: a készülék megfelelően működött, ezt csak köszönhető, hogy a javítási és karbantartási korban.
erősségek:- Amellett, hogy a jelölt az első részben - az egész elég tisztességes megbízhatóság
- MÁR NEM ELÉRHETŐ ...
Szeretném megosztani veletek a „csoda” német ipar néven Opel Frontera Sport. Ördög húzott vásárolni ezt a készüléket, amit aztán nagyon megbánta. Opciók: automata, bőr, az összes elektromos, fűtött ülések / visszapillantó tükrök, klíma - általában a teljes töltelék. Azt tulajdonában ez az autó kevesebb, mint egy év, és csodával határos módon sikerült eladni ugyanazon az áron, valamint a megszerzett.
Megmondom az úton teljesítmény: igen, a bőr; igen, klíma; Igen, a gép ... de még mindig hibás ... Automatikus 4 lépéses (tupit nem egy gyerek), lakás és mindent fúj fagyás, 2.2 dízel zajos, mint egy traktor, mely ezen kívül, hogy a kabinban. Valaki itt azt írta, hogy Frontere B jó zajszűrés - mindez ostobaság. A gép súlya miatt és a magasság nagyon rosszul sikerült, felváltva több mint 50 jobb, ha nem adja meg. Nem irányíthatóság. Egy plusz - a magas üléshelyzet és a nagy ... ül előnye mindezt. Fogok hozzá, hogy az autó tökéletes állapotban.
Úgy döntöttem, egy autót a következő márkák és modellek:
erősségek:- A full-frame SUV
- Grand szalon
- Gyakorlati bőr szék
- Nem sok sok elektronika, mindent, amire szüksége van egy
- Jó láthatóság elülső és oldalsó
- Jó jó motort az autó
- megjelenés
- Az üzemanyag-fogyasztás még bolshevat
- Gyenge hátsó láthatóság miatt egy kis pohár egy hátsó ajtót, és egy pótkerék a hátsó ajtó
- Nizkovat szempontjából clearance (szubjektív)
Szép terepjáró a saját jellemzői. Nagyon rossz a Local! Egyesítés KAMAZ majd saját veszedelem! VP44 szivattyú (javítás érdekében 40TR) és az üzemanyag visszatérő vezeték cső leggyengébb pontja. A szivattyú nem szenvednek levegőt, így meg kell figyelemmel kísérni az állami toplivoprovodnyh csövek a visszatérés, és megakadályozza a víz bejutását a szolárium, így tankol csak a bizonyítottan benzinkút. Azt tankolt a Lukoil, Neste, a Shell és Kirishi. Faetonovskoy dízel üzemanyag-befecskendezők kellett igazítani.
Az autó nem gyors, így vzhigat ez nem működik, a leggazdaságosabb sebessége 80-90 km / h. Az autó utazott a legjobb szarban mászni rajta ellenjavallt, de a hajtást a hó és gryazyuke ahol risknesh nem adja puzoterke - könnyedén! Néhány detalyushki közül választhatnak NASHEMAROK. Mint például a repedezett ordít külső SHRUS, kicseréltem a nivovsky! 30R elleni 1500R. A belső a Ford Focus a 300R. Általában sok nem eredeti alkatrészek a jobb minőségű és sokkal olcsóbb opelevskih.
Általában az a benyomás a gép pozitív, az úton tartja nagy dolog, hogy ne beszéljen, és a kerék fordul a fogadalmat, mert és az összes többi SUV Frosya hajlik felborulása. Miután egy hosszú drive a sebesség 3000, mielőtt a motor vízbe fojtani egy pár, hogy hajtott, három percig kis sebességgel, vagy állni alapjáraton. Tolóerő fenék, mint egy traktor!
erősségek:- Teljes JEEP!
- dízelmotor hatékonysága
- Choice alkatrészek
- Nem egy drága szolgáltatás
- Bőséges hely a hátsó utasok számára
- nagy láda
- Helyi igényes, nem tűri a benzinkutak, ahol egyébként!
- Spartan belső
- Nagyon kevesen értik ezt az autót szakértők, különösen azok, akik működnek üzemanyag berendezések
Hat hónappal ezelőtt, zavarba vásárol egy SUV. Choice megállt az árfekvés 300-400 ezer. Dörzsöljük. Chevy Blazer és egy Ford Explorer azonnal váltsák le, mert a nagy számú negatív vélemény. Emlékezés a történet a barátok, akik kihasználva Frontera (első generáció) elkezdte keresni ... De csak arra törekedett, hogy a második generációs ez a gép. Nem kell keresni. Az ügy a lökött a parkolóban az egyik szupermarket a korábbi tulajdonos az autómat. Azt akartam, hogy jobban megismerjék ezt a fenevad közvetlenül a tulajdonostól. Miután beszélt egy darabig világossá vált, hogy valahol egy hónap fog eladni.
Az a gép működése szerény, de ha eltörik - megéri nem sokkal kisebb, mint a többi SUV ... Futás csak neubivaemaya miatt nehéz és masszív ... összkerékhajtás is hibátlanul működik. A motor - is gond nélkül. Olajat nem eszik, simán, csendesen. 136 ló a leginkább nem eszik legalább ezen a gépen. Kevesebb - csak nem megy. Tehát, ha szeretsz vezetni „zhipe” take 3.2L. (225 LE), akkor nagyon vidám kis állat.
erősségek:- Nagy, tágas és jó minőségű beltéri
- Nagyon erős váz
- Sokat lehet tenni, hogy helyrehozza magát
- jó zajcsökkentés
- kiváló úszó
- Nagyon kényelmes függőleges leszállás (miután 1500 km. És 32 óra a volán mögött nincs hátfájás és duzzanat)
- Alacsony üzemanyag-fogyasztás (a városban -. 12-14, 8-10 útközben minden függ a vezetési stílus)
- Elektromos / elektronikai
- 2,2 literes motorral. minden bizonnyal gyenge, de sokan vannak elégedve
Ez - kozmopolita gép, amelynek "e # 1074; oyniko # 1074;" - Japán # 1074; Isuzu Rodeo és a Honda # 1055; asport. # 1055; nagy - az Zaghlah # 1074; Foot márka # 1054; Pel - csak Ecotech # 1074; e # 1074 égen bőrrák (# 1074; idimo, újrakalibrált Cs # 1074; honnan ERKA # 1054; MEGA), belső alkatrészek, fékrendszer és a címke ... :). Váltó és alatt # 1074; eska - Japán, # 1074; Egyébként egy csomó részletek a GM, jön Bosch, Honda, és még egy # 1074; straliysky Holden :).
# 1055; kb sobst # 1074; ennomu tapasztalatok és érzések ...
Nincs panasz, az olajat nem eszik, dolgozik po # 1074; de a fenék gyenge # 1074; al, de elfogadható: # 1074; Alapvetően, ha igen # 1074; amb több gázt és finoman működik a kuplung, ez nem szörnyű, # 1074; ytyagi 1074; öblítések # 1074; feltételek bármelyike # 1074; akadálymentes. # 1054; Sobienie szolgálja a 1074; aniyu - egy tipikus Opel # 1074; skie nem Zaba # 1074; amb változás öv / hengerek # 1043; RM és a szivattyú ugyanakkor (ha a # 1074; ezet - az időben). # 1043; kb # 1074; oryat, gyakran repülő helyzetérzékelő térd # 1074; ala és a fojtószelep pozíció érzékelő -, de ez nem volt egészen a probléma vele. Mert 1074; odilsya # 1074; Mindig # 1074; feltételek bármelyike # 1074; akadálymentes.
erősségek: