Motor javítási és szerelési

Jó napot kívánok. Még nem volt bejegyzések BZ. Mindez azért, mert én nem akarok az egyes bejegyzéseket BZ „átszúrja a térd”, „dugattyú”, „olajszivattyú”, nos, stb És én úgy döntött, hogy mindent egy fiókot, és tegye az összes pontot.

Ő volt elég szomorú állapotban, mind a belső - és külső. Az összes csatorna régi fekete olajat (nyomáscsökkentő szelep sem kivétel)

Az egész tisztított, fújt sűrített vyzduhom vásárolt javító készletek, olajszűrő, első tömítés főtengely, úgy döntött, a két olaj szivattyúk a legjobb festett és összeszerelt:

2. SHPG és a főtengely

Úgy döntöttem, hogy a dugattyú ki a motor, mint volt sokkal jobb állapotban van, mint a többi motor, és különben is én dugattyú alatt 93 benzin, és a motor alatt 76 vagy 80 benzin. Plusz én dugattyú volt „MZMA” (Moszkva növény kis autó).

Minden SHPG megtisztított skála, egyensúlyban a legnagyobb hiba volt 3 éves, és abban az időben félre.

Főtengely, úgy döntöttem, hogy egy másik motort, és átszúrta egy második javítás (0,50). Csak vásárolt új szovjet lendkerék, hiszen meglehetősen kopott-starter gyűrűt, és külön a koronát, nem mertem változtatni.

Ujj volt elég jó állapotban van. Sorjamentes nickek, felületaktív ideális és szinte elkopott. Ahhoz, hogy a készülék és a raklap is csak a tiszta és festék. És ő kezdte meg 3 nap után a munka:

4. A szívó- és a mérleg

A belépő nem is bölcs semmit. Minden mossuk, tisztítani fújt csatornák (a levegő-üzemanyag keverék, a hűtőfolyadék csatorna) és jól színezett.

Főtengely hátsó tömítés.

Az egyik motortartó bakok bizonyult forralni. Tehát én nem mertem vezetni, hegyen Novodel szintén nem hiteles, ezért vásárolt szerelhető szét. Csak a régi rendszerben - tisztítani és festett:

Mindezek után, szükséges volt, hogy fukarkodik a motort. Ezt vásárolták:

1) NPR gyűrűk
2) lapkák ZMZ
3) csappantyú lánc BMW
4) Szerelés paszta összeszerelési Liqui Moly LM 48 főtengelyek
5) vásárlás és tengelykapcsoló tárcsa
6) táskák, vezérműlánc, a csapágy a főtengely, olajbetöltő sapkát, és még sok más

Nos, ez a bal mindez üzleti csak gyűjteni. És megcsináltuk barátommal Maksim-tm

És mégis azt mondom, hogy minden kritikus ízületek (kézi kerék, racsnis, az igát, a hengerfej) nem késik „így szorosan, hogy” egy nyomatékkulccsal.

Így kezdődött a szerelvény. Minden nem megy olyan simán, mint szeretnénk ... Íme néhány kép a szerelvényről.

Hengerfej húzni a közepétől a szélek 3 szakaszban: 6 kg, 8kg és 10kg.

Nos, a „végső touch” a motor-összeszerelés, és hogy mennyi mindannyian végül)

Ha azt mondjuk, hogy mi a nehézségeket - nem mond semmit. Ez az első alkalom mindegy)

Nos, valójában ez maga az eredmény:

Itt! Íme egy példa arra, hogyan néz ki Moskvichovsky motort!

És ami a legfontosabb - alkatrészek balra - ez jó)

Következő üzenet lesz az igazi rémálom Moskvichovsky - sebességváltó.

Ez minden! Minden jó és a jó szerencsét.

Muszkovit 412 1975, egy benzinmotor 1,5 liter. 86 l. a. hátsókerék-hajtás, manuális sebességváltó - független javítási

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.