motorkerékpár vezetési technikát

Bejutni a szokás, hogy a vonat

Birtokában menedzsment ismeretek magas szinten - a legfontosabb, hogy a túlélés a városban, így meg kell tanulni, hogyan kell kormányzáshoz és a fékezéshez, a pálya az áramlás, hogy megjósoljuk „viselkedés”, és hogy az látható, hogy elkerüljék a „halott” zónákat. És mindig van egy tartalék terve kész. Az élet egy motoros az utcán függ a hangulat szomszédok downstream, aszfalt állapota, használhatósági autók körül, és sok más meglepetés. Bonyolult? Azonban ez nagyon sajnálatos, hogy csak nemnoie használt motorkerékpárok napi utazások.

Megtanulják, hogyan kell vezetni egy motorkerékpár - elsősorban lelassul. Az a képesség, hogy hagyja abba a legrövidebb távolság, előbb-utóbb lesz megmenteni az életét. Ez éppen olyan fontos, mint a képesség, hogy felismerje a részeg sofőr egy patak. Kezdők motorkerékpár vezetők gyakran működnek megfelelően, ha veszély lép fel. Például blokkolja az első kerék fékezéskor vagy elfelejti a taxi és menj abba az irányba, a veszély vagy keres felé megtakarítás az út - nézze meg őket, mintha megbabonázta, hogy felfekszik akadályt. A kezdők nem hiszem, hogy megjelenjen a lejtőin a bajnokságot motorkerékpár. Miért mennek sokkal veszélyesebb utcán, nem miután elsajátította az alapvető készségek motorozás?

Bejutni a szokást gyakran vonat vészfékezés - vonat minden út. Válasszon egy idő, amikor senki nincs mögötte, és az aszfalt a kerekek sima és kitartó - és intenzíven ottormazhivatsya a jel „Stop” vagy a közlekedési lámpák. Tapasztalt lovasok mindig a mutató és középső ujját az első fékkart -, hogy mentse az értékes pillanatokat a mozgás ujját a gáz kart a fékkart, hogy csökkentse az idő izom válasz „fék!” Brain jelet. A világítótestek is szabályozott nyújtással és lovagolni nem a középső sávban (itt csúszós miatt olajat csöpög a autó), és körülbelül egyharmada a távolság a bal szélétől a szalag, ahol a maximális szívós aszfalt.

motorkerékpár sebességét magasabbnak kell lennie, 15-20 km / h, mint az autók.

Keresse tapasztalt motoros a kormány mögött - ez mindig visel védelmet. A választott berendezés kell megközelíteni felelős. Ez ne legyen túl forró, akkor ki kell bírniuk a kiszámíthatatlan időjárás. Ha azt szeretnénk, hogy figyelembe kell venni a kemény fickó, rajta védelem.

High Speed ​​nem öli meg magát - csak meghosszabbítja a féktávolság. Fogadok, ha vészhelyzetben, akkor hajtott a túlzott sebesség, és így hajtott magukat olyan helyzetben, amikor elvesztése feletti ellenőrzés, mi történik körülötted. Ha a szupermarket futnak végig a polcokon keresve tej, csak nincs ideje a cserének. És az áramlási: nagy sebességnél lehetetlen rendesen „olvasni” a forgalom, és ez óhatatlanul kellemetlen meglepetés.

Függetlenül attól, hogy figyelemmel tudják kísérni a forgalom? Ha a látvány rögzített néhány gépen, aláír, vagy egy gyalogos, akkor elveszti a képességét, hogy a teljes képet. Akkor az a baj, hogy csak egy lépés. Meg kell állandóan mozgó szemek, néz, minden irányban egyszerre - ez adja az agy több információt, és képes lesz felismerni a veszélyt előre, megtalálja a módját, hogy elkerülje azt. Természetesen, a fülek segítenek hallani szirénát vagy fütyülni a következő autó, az orr figyelmezteti a pihentető medencében. De a szeme a legfontosabb információforrás.

Sok történet körülbelül balesetek szavakkal kezdődik: „Nagyon fáradt voltam, és. ”. Az állam a fáradtság szemek - így szerveződnek - vannak rögzítve egy tárgyat, és így szem elől téveszteni a többi, akkor veszélyes lehet. Meg kell tanulni felismerni egy pillanatra a kimerültség rohamot, és a szeme mozog aktívabban. Ha minden út a vonat halad a szemét, ez lesz a szokás, hogy segíteni fog, ha az történetesen haza éjfél után.

Közeledik az átmenet, a lovas készen kell lennie semmit, még a
Nem valószínű, - az a tény, hogy mivel a „nem átlátható» Subaru hagyta a gyerekeket elfogy.

Ártalmas a forgalom csak roll - szükség van, hogy aktívan szakítani egy bizonyos hányadát az egészséges agresszivitás, nagyobb sebességgel, mint az áramlási sebesség körülbelül 15-20 km / h. Ez lehetővé teszi, hogy a kezdeményezést, hogy kevésbé érzékeny a hibákat mások, kevésbé zavarja a helyzet mögött, és nagyobb figyelmet fordítanak, hogy mi történik az első és az oldalsó.

A legtöbb vezető túl rabja válassza ki a sebességet és a távolságot. Mi a baj: először is, mi lett a legkiemelkedőbb, látható a többi közlekedőt. Az egyetlen kritérium kiválasztásának sebességhatárok és a távolság - a nyilvánvaló egyéb jelenlétét az úton. Sok kezdő lovasok úgy vélik, hogy az összes látni - és drágán megfizet ez az illúzió.

Most félek, hogy esik és hosszú lenni „halott zónák” autóvezetők (lásd. Ábra). És ha talál magának, valami belül kell felcsendülnek a riasztást. De hogyan lehet meghatározni téged, „láthatatlan”, vagy nem? Ha nem látja a vezető feje a tükör a kocsiját, majd az ő véleménye szerint nem. Emlékezz az iskolából: beesési szög egyenlő a visszaverődési szöge? Tehát, ha nem látja, és ő nem látlak. Gyorsan változik a helyzet a patak úgy, hogy a vezető a lehetőségét, hogy a gép azt veszi észre - abban az esetben, ha hirtelen úgy dönt, hogy átalakítsa eltolódott az Ön javára. Soha ne feltételezzük, hogy valaki bámul a tükörbe, azonban mindig vezetés „a tükörben.”

Ha látja a tükörben a vezető autó, majd meglátja.

Menj egy kicsit gyorsabban - így megy egy kicsit gyorsabb: van egy kis agresszió és egy kis fantázia.

„Dead” és egy „halálos” zóna

Az egyes „halott” zóna is van „halálos” zóna - amely ágazatban, ha a versenyző hibázik a következő autó, akkor leginkább veszélyeztetett a lelőtték, és ez életekbe. Miután az első kerék előtt jött szemben a hátsó lökhárító vonal - ha „halálos” zóna és ott maradnak, amíg meg utolérni autók. A terület „halálos” zónákat, és így a mértéke veszélyt, amelyet ez függ az adott gépen. „Volga” 1974-ben a kiadás nem képes a sávváltást leggyorsabban Lotus, bár a „halálos” zóna határozottan hosszabb.

Motorkerékpár vezetők gyakran kénytelen menni a „halott” terület, különösen a többsávos utakon, ahol az áramlás sebességét előre erőket, hogy maradjanak a „halott” terület a gépek utazik a szomszédos sávban. Ebben az esetben, akkor vagy növelni a távolságot, hogy a tükörbe a következő autó, vagy hogy csökkentse azt, hogy a tükörbe a következő autó a szomszédos sávban.

Ne felejtsük el, hogy az intervallum. Néha szükség van, hogy csökkentse, hogy a tükörbe szomszéd, és néha növeli - abban az esetben, ha hirtelen úgy dönt, hogy összefogja. És próbálja elhagyni a „halálos” zóna a lehető leghamarabb. Megfelelő mozgás a forgalom - egy állandó választott sebesség és pozíció, amely megköveteli a koncentráció nem kevesebb, mint sportsmenam- „koltsevikam” a verseny alatt.

A szakértő azt tanácsolja, hogy a bal oldali harmadában a szalag, és a legtöbb esetben ez a tanács nem értelmetlen. Pilóta a gép elé láthatjuk a bal oldali és a szalon tükrök (kivéve persze, ő megnézi őket). Azonban ez nem lesz túl ragaszkodnak ehhez a helyhez, mert akkor nem fogja látni a vezető a jármű, amely a jobb oldali sávban. Így használja a teljes sávszélességet, próbálja „világít” minden a tükrök szomszédok downstream és maradj távol tőlük. A többsávos úton kell menni, hogy látható legyen a tükrei a gép elején, amíg nem biztonságos, és mozgassa az oldalán, miközben Forestall autó a szomszédos sávokban, hogy biztosítsa a szükséges időközönként, amikor a vezetés a „halálos” zónákat. Egy pár extra centiméter széle között a gép, és a térd nem felesleges.

Azok, akik vezetni főleg a városban, használt gyakran (kb öt másodpercenként), hogy ellenőrizze a tükörben ő helyzetét. Ez egy jó szokás. De lehet még hasznosabb, ha megszokja egyidejűleg egy pillantást a tükörbe irányjelzõ ki. Az a tény, hogy a fényszóró emlékeztető irányjelző vezet összeomlik gyakrabban, mint gondolná. A legtöbb modern motorkerékpár irányjelző kikapcsolta egy gombnyomással, így nem nehéz kikapcsolni őket gyakrabban - csak abban az esetben. Öt másodpercenként - tükrök és irányjelző.

Egyes ne használjon irányjelzők - attól félnek, hogy elfelejti kikapcsolni. Ez rossz. Rátérve kell bejelenteni szándékaikról - .. sávváltás, esztergálás, stb Ezen kívül, az irányjelző mint inger, a figyelem felkeltése, és így teszi a lovas jobban észrevehetőek. Villogó segít a vezetőnek, hogy az a gép elején látni, ha megy előzni, és hogy elkerüljék a helyzet, amikor úgy dönt, hogy megy előzni egy időben van, és meg kell küzdeni az azonos darab aszfalt. Találd ki nyer?

Elmész a közepén a „csík”.

És mivel beszélünk fény pribopax, itt egy tipp - bekapcsolja a távolsági fényt napközben - akkor adjunk az aláírását. Azonban, ha egy hosszú ideje jön néhány gép, váltson át a szomszéd, hogy egy erős fényáram a fények nem fárad, és nem zavarja a vezető. Természetesen ez azt jelenti, hogy meg kell gyakran kapcsoljuk be a fényszórókat, de valójában a saját javukra!

Főbb veszélyek származnak, akik mozognak elölről és oldalról van, de ez nem jelenti azt, hogy nem kell gondolni, hogy mi történik mögötte. Mint már tanácsolta, rendszeresen, körülbelül öt másodpercenként, és ellenőrizze a tükörben, hogy mi folyik a háta mögött. Mielőtt újjáépítése hasznos egy pillantást vetett a válla fölött -, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a zenekar ingyenes. Bár a nagy forgalom miatt időnként nem volt ideje, hogy elfordítom a fejem. Ezért kell nézni a tükörbe, és gyorsan memorizálni egy képet, és értékeli azt, már nézett előre. Ha szeretné, hogy elsajátította ezt a technikát, emlékezni Pictures alakulhat a fajta film, és akkor képes lesz arra, hogy bemutassa a helyzet a dinamika mögött. „Dead” a motorkerékpár területen nagyon nagy lehet. Ha nincs ideje, hogy nézz vissza, használja a fojtószelep, mint egy eszköz, hogy leküzdjék a veszélyes helyet. Enyhén gyorsítás segítségével mozog a „halott” terület, hogy az upstream szomszéd jelenik meg a tükörben. Ez nem olyan biztonságos, mint a válla fölött, de néha a szemét az útról még veszélyesebb. Az is hasznos, hogy a lendület a területen a maximális nyomaték - minden pillanatban, hogy képes legyen gyorsítani. Jeep V8-as motor elég sebesség és 2500, a legtöbb kerékpár kell pörögni nehezebb repülni a lyukba, ami egy patak, vagy törölje a „halott” zónában. By the way, ha felveszi a kerékpár a mindennapi munkába járást, meg egy modell egy nagy méretű és egy lapos nyomaték jellemzőit. Pontosan azért, hogy megőrizzék a lehetőségét, hogy gyorsítsa fel gyakorlatilag bármilyen sebesség.

Lovaglás csúcsnyomaték terület megköveteli mastering egy készség. Az a tény, hogy a bezárás a gáz nagy sebességgel gátlásához vezet a motor, a lassulás hatékonyabb lehet, mint a gépkocsik automata sebességváltóval. Ezért a zárás a gáz hasznos felvillan néhányszor stoptábla - gépkocsivezető figyelmezteti kihegyezett figyelme, és elkezd fékezni elején. És ha nem indul? Tépd előre, és bejutni a különbség az autók között.

Kiraktak a „halott” zóna!

Ne felejtsük el, hogy vegye figyelembe a helyzet a nap, különösen reggelente és esténként. Ha este meghajtó keletre, úgy, hogy mindenki, aki megy a mellékutak, csak nem látni. Tanuld meg felismerni akár „slabopotentsialnye” veszélyeket, mint a gépkocsik sorban, arra várva, hogy balra át a sávot. Forgalmi olvasás hasonlít egy játék, amelyben meg kell játszani, nem számít, hogy hány kereke a jármű. Meg tudja tippelni, hogy mi teszi ezt az egyik vagy a másik autó a következő pillanatban? Talán kezd újjáépíteni. A gépterem másik város? Így hirtelen képes dobni, hogy a kongresszus az autópálya. Egyes vezetők bizonyos gépeken sávváltás nem gyorsul, lassul. Ön tudja megjósolni azt? Lehet, hogy valaki nincs elég türelme, és el fog kezdeni, hogy megy az oldalán az út előtted. És ez a felkészülést? Ha látja a mozgást a bal keze, így most lesz egy irányjelző, és kezdjük el újjáépíteni. A gyors válla fölött azt jelenti, gyors átállást. Tanuld meg felismerni a szándékait mások viselkedését, és akkor nem elkapni a meglepetés, még akkor is, ha nem kapcsolja be a vészvillogót, vagy nézd át a válla sávváltás.

Részét az agy folyamatosan meg kell építeni a csere lehetőségeit esetén meglepetés. Jellemzően ez a vészfékezés, de ugyanilyen jól lehet protiskivanie intenzív gyorsítás vagy egy különbség a két gép. Színlel: mi mást is megtörténhet. és akkor lesz tehát választani a helyzet a patak, amit mindig is egy tartalék.

Légy könyörtelen önértékelés során. Ez történt valami váratlan? Elemzése mit csináltál egy pillanatra, mielőtt? Mi volt az a fajta vezető és gép? Már hiányzott valami zavaró. Ha meglepetés volt, nagyon veszélyes, és ha kellett használni egy biztonsági tervet, meg kell tanulni a hibáiból, és mindig emlékezni. Forgalmi olvasás segít, hogy mindig készen áll bármilyen baj, elégedettek vagytok a város utcáin. Sok szerencsét az úton!

Ha a Nap fénye a tükörben vak, ne legyen lusta, hogy ellenőrizzék a helyzetet, hogy nem ez - közvetlenül a szemébe.

Vigyázat: vonal útburkolati jelek (ezek csúszós), aszfalt folt, sovány bevonat aszfalt, villamos és a vonat / d kereszteződések, domborított kerék bejárni a járdán autók.