pXX lanos

mert téma archiválva van.

Hagyja uzho tapasztalatcsere, akik az IAC és milyen jól yuzal. Csak azt tudom mondani:

On Lanos (Chance 1,5) yuzal GM (az átlagos ára 2500 rubelt) és TSN (700 rubelt). GM hibátlanul működött, de isdoh eltelt 30 000 Citron kevésbé ezerötszáz, a GM csak abban különbözik, kis spurts amikor visszaállítja a „gáz”, hogy át. By the way, TSN vette "googol"

A SENS (Lanos 1.4 \ valószínűsége 1.3) yuzal Kaluga az 2112 (az átlagos ára 400 rubel), a GM 2112 (1300 rubel), a TSN az 2112 (600 rubel), Omega 2112 (500 rubelt). Kaluga - csak borzasztó. Úszó alapjárati fordulat, ugrik, ha alaphelyzetbe gáz, és nyomja a gázt (ha a transzfer), a lassú RPM drop „hullámok” Általánosságban elmondható, hogy a „3”). GM dolgozik egy „5”. Stabil a sebesség, egyenletes sebességgel csepp amikor visszaállítja a „gáz”. TSN lépést, de vannak rándulások. Ő is szeret „repülni” a huszadik (első sebességgel süllyed a huszadik század, majd igazodik a huszadik) volt a „4”. Omegavsky (Budapest) hozott pusztán a kísérleten (készleten már volt egy pár Dzhiemovskih), de nagy meglepetésemre, sétált a GM diagnosztikai eredményeket. Ő nagyobb sebességű tengely mozgás (sebesség gyorsabban esnek = több könnyű sebességváltást) és pontosság „hit” a huszadik században. Általánosságban elmondható, hogy a „5+”. Most maga rája rajta.

Ki, hogy több „tapasztalt”? Mi - hogyan? ¶

ahol omega-vesz.
reggel úszni sebesség a melegítés során. de úgy tűnik, hogy képtelenség nem zavarja. de 30 másodperc után. megkezdése után. Azt hiszem, van egy hiba az alábbi XX. Rezgés is 30 másodperc. Nem elég szép.
Lehet, hogy van értelme változtatni. ¶

sz. elején mindent, és van lendületet. majd fokozatosan csökken. de úgy tűnik, az alábbiakban. kezeltük enyhe érintés a gázpedált. ¶

Ez így van. Ha a sebesség alá csökken, amire szüksége van, miután harapós - Azt mondanám, hogy az IAC repül XX. Nem lenne egy 100% helyettesítés. És az ön esetében nyilvánvalóan nem elég levegőt. Vagy a fejét a IAC korom képződik (és következésképpen csökkent clearance XX) vagy a levegőszűrő eltömődött ¶

Akkor remélem, ha nem, vagy hogyan GENSER „auto-handed autó volt”? Tudom, legalább 3 esetben is, ha a megrendelést és nyugta helyett a légszűrő megfelelően kialakított, de a valóságban - az autóban maradt a gyári alkalmazottak. Bővebben gyertyák iskolában, néha egy órát gyertya rám. Még setted rés száműzni gyertyát a motor, akkor vyvernesh, otreguliruesh szikra podtyanesh kapcsolatok a vezetékeket, újra futni, nézd meg a gyertyákat egy menetben. akkor az emberek hívja megköszönni. És tudósok ilyen garanciális szolgáltatás - a régi csavart, megfordult új - és elsiet nyilatkozat ¶

ofitsyaly általában bárki a felújított területet nem szabad.
a régi szűrőt volt a kabinban. ¶

Mielőtt a kerekek lekvár, csapágy huhogás. A felfüggesztés megnézem, ha szükséges. Az a tény, hogy a hivatalos valami promazyvayut erősen kétséges. ¶

gsb írta (a)
Mielőtt a kerekek lekvár, csapágy huhogás. A felfüggesztés megnézem, ha szükséges. Az a tény, hogy a hivatalos valami promazyvayut erősen kétséges.

Promazyvayut, promazyvayut. Meg kell legalább. Az Agatha pontosan promazyvayut. Jobb előtt a tulajdonos (akkor is, ha a műhelyben). A kúpos csapágy van. Nagyon hosszú zümmögő, és nagyon gyorsan megbolondul. ¶

A hátsó kerekek Lanos tetsző két csapágy, és nem hívják kúpos. És ők is, én nem változtak))) ¶