Részecskeszűrő diagnosztizálására, „kezelni”, törlése

A boncolás kimutatta, ...

Bővebben az számítógépes diagnosztikai szakaszban, azt találtuk, hogy a FAR szűrő A C5 eltávolítjuk mind fizikailag, mind programozott. De mint mondják, jobban látni egyszerre, így megyünk a márka sitroenovskoy állomás, a járművet egy lift, vegye ki a szűrőt, és ...

Tehát: ahelyett, hogy azt látjuk, kitölti a csatornát. Ez az úgynevezett „gubanc”. „A fő érzékelő, amelyben a vezérlő egység úgy dönt, a szűrő állapotát, - difdavleniya érzékelő. Via bevezető csövet ő méri a nyomáskülönbséget előtt és után a szűrőt. Ha a vezérlő egység nem lát különbséget, azaz a különbség a nyomás a belépő és kilépő nullával egyenlő, akkor a rendszer beleesik vészüzemmód. A motor nem istálló, de általában megy a gép nem - a teljesítmény csökkenni fog, így még ha ez nem felel meg az Euro normáknak. A csatorna lehetővé teszi, hogy a szükséges nyomáskülönbség és „elkerülése érdekében az” érzékelő „- magyarázza az igazgatóhelyettes a téma a” Voiture de France „Boris Saenko.

Ugyanez a szám kerül a fizikai eltávolítását a szűrőt. De ebben az esetben, minden úgy történik, hogy a részecske szűrő jelenlegi tulajdonos nem kell aggódni: nem, akkor el kell távolítani, és firmware-t, és fizikailag is. És további problémákat a motort, ha támadnak, ez már csak más rendszerekkel.

Meg kell érteni azt az elvet a regeneráció a szűrő-FAR és szerepe teljesít yolis. Akkor lesz egyértelmű, hogy a kísérletet, hogy mentse Bay egy speciális tartályban a dízel üzemanyag, vagy bármi mást, értelmetlen - anélkül, hogy ez üzemanyag-adalék teljesen éget a szűrő nem lesz egyszerű

Ne rohanjon kidobni

Meg kell érteni: csak FAR szűrni jó jármű nem tömíti el. Például egy meglehetősen gyakori probléma: EGR szelep kezd lefagy, növeli a motor füst, és a FAR szűrő nagyon gyorsan zárva, anélkül, hogy regenerálódni. By the way, a legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizze az állapotát FAR-szűrő - az, hogy felhívja a járművet a lift, és nézni a kipufogócső. Ha a belsejében a fehér fém, minden tökéletesen működik, így a gép kell dolgozni.

„Az egyetlen dolog, ami lerakódik a szűrőn, és lehetetlen, hogy mossa - ez Cering szereplő yolise és nem éget, a szűrőn visszamaradó tömb. De éppen az anyag, amely csökkenti a korom égési hőmérsékletét 600-800 ° C 400-600 ° C-on Ezért, ha menteni a tankolás yolisa, teljes égés nem. Meg kell érteni azt az elvet a regeneráció a szűrő-FAR és szerepe teljesít yolis. Akkor lesz egyértelmű, hogy a kísérletet, hogy mentse Bay egy speciális tartályban a dízel üzemanyag, vagy bármi mást, értelmetlen - anélkül, hogy ez üzemanyag adalék tele égő szűrő egyszerűen nem fog - mondja Boris Saenko. - kitöltése yolisom költségek körülbelül $ 230 - ez a hivatalos állomás. Vannak olyan cégek, melyek olcsóbb. Drága? De ez is elég, 150 ezer kilométer után - a futásteljesítmény aludtál több mint tíz tonna üzemanyag. Mi 200 $ a háttérben? "

Része a nem francia autó tulajdonosok szerencsés: ők általában gondolnak az üzemanyag adalék nem szükséges - DPF-szűrők regenerálják nélkül. Másrészt, gazdasági szempontból a szűrőket az azonos német motorok nem olyan érdekes belovengerskim autósok. „Egy ilyen szűrő van öntve. Szorosan lezárt, mossa nagyon nehéz. Ebben az esetben maga a szerkezet olyan, hogy erős szennyezés éget ez már lehetetlen „- mondja a szakértő.

összegezve

Ha a jármű működik részecskeszűrő - csatolni egy kis erőfeszítést, hogy tartsa jó állapotban. Ehhez csak valamit, és meg kell, hogy rendszeresen biztosítja a feltételeket az automatikus regeneráció, és abban az esetben a FAR-szűrők - időben feltöltését üzemanyag adalékok.

Még rosszabb, ha a szűrő eltömődött. De még ebben az esetben nem rohan vágjuk. Először is, meg az oka a tiltás - valószínűleg, hogy felfedje a rejtett hibák a motor vagy annak vezetése. Ezután prikinte szűrő hasznosítási költségvetés (esetleg szükségessé kipirulás, csere érzékelők, stb.) Ha ez nem érdemleges, jobb javítás.

Folyamodik radikális módon oldja meg a problémát, hogy ha az érték a szűrő hasznosítás közel van az értéke annak fizikai és eltávolítása szoftver (ma kb 300 $). Ugyanakkor nem minden modell a vezérlőegységek lehet újraprogramozni - ma sikeresen megoldott kérdésre régi gépek, míg a kérdések merülhetnek fel újabb.

És emlékszik, amelynek van egy részecskeszűrőt, - annak érdekében, hogy megakadályozzák azt a légkörbe kiengedik ultrafinom részecskék korom, hogy váltanak ki légúti onkológiai betegségek. Szűrő eltávolítása és telepítése a helyére „hornblende”, akkor küld egy veszélyes anyagot egy ingyenes járat ...

Burn!

Hogyan működik a regenerációs folyamat (égetés) a részecskeszűrő? Automatikusan tartalmazzák az összes elektromos fogyasztók, többek között a hátsó ablak fűtés, gyertya előfűtés. Emiatt a motor terhelése megnő, ennek következtében - a motor hőmérséklete nő. Tartalmazza poslevprysk: öntsünk dízelolaj befecskendező, amikor a dugattyú a henger alján. Ez növeli a kipufogógáz hőmérséklete - a szűrő égett.

A gyártók olyan eljárásról kényszerű égő, amely készült a szolgáltatást. Az eljárás indul a diagnosztikai berendezés. A motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletet, majd letekert 4000 ford / perc. Ugyanakkor egyes gyártók számára kifejezetten ajánlott, hogy végezzen égő csak a mozgás - kell menni az úton, és egy ideig vezetni állandó sebességgel. Ebben az esetben szakítsa meg a részecskeszűrő regenerációs eljárást kell kerülni, ha lehetséges.

A munkák költségeinek és anyagok karbantartása dízel részecskeszűrő a hatósági szolgálat Citroen
Diagnózis részecskeszűrő - 0,9 h / 108,000 dörzsölje.
Költség FAR szűrő (Citroen) - 550 euró
Az ára üzemanyag adalék yolis - 5 l / 214 euró
Az ára tankolás az üzemanyag-adalék, többek között a kezdeti vezérlőegység - 1,4 rész / 168.000 dörzsölje.

Ivan Krishkevich, fotó Gleb Malofeeva

Via bevezető csövet difdavleniya érzékelő méri a nyomáskülönbséget előtt és után a szűrőt, mivel a hőmérséklet-érzékelő méri a hőmérsékletet a kipufogógáz, fontos, hogy közben az égési eljárás

Ha a szűrő eltömődött, hogy regeneráció nem működik (a bal oldalon), hogy fizikailag eltávolítjuk: a szervezet továbbra is, de ahelyett, hogy a feltöltés put „dummy” - abban az esetben, a „mi” C5 használt tölcsér (a képen jobbra)