Személyes tapasztalat aprilia borzongás 750 2018 - meghatározott csökkentő linkre a hátsó rugóstag

Ebben a bejegyzésben szeretnék látni a kis és nagy előnye hátrányait telepítése alábecsülik a bálna a hátsó sokk én Shiver'a.

Saját magasság 173 cm. Súlya körülbelül 56 kg. És mindezt le Elővettem a földre, csak az első része a láb. Nem mondom, hogy ez ad nekem nagyon kényelmetlen, de együtt a viszonylag magas súlypont a kerékpár és a függőség kruizoru az ülésmagasság 700 mm. ez leszállás nem inspirálnak bizalmat.

Úgy döntöttek, hogy alábecsülni a kerékpáros a legegyszerűbb és leggyorsabb módja: set csökkentő linkre a hátsó lengéscsillapító.

Leírás.
Mint kiderült, az én kerékpár nem olyan nagy választék ilyen kiegészítők. Miután tanulmányozta a tengerentúli fórumok, találtam megfelelő me Soupy termelése a Performance csomagot, és utasította a gyorsposta az USA-ból.

Feszültségcsökkentő linkre a hátsó lengéscsillapító van egy kar, amely fel van szerelve a hátsó inga motorkerékpár és egy alsó felfüggesztő rugó rögzítő szállítására kissé meghaladja a függőleges tengelyen a lengéscsillapító zónában, és ezáltal előfeszítő, és csökkenti motorkerékpár farok alatti.

Alábecsülni bálna Soupy Performance termelés öntött alumínium, elég erős ahhoz, hogy nézd meg, de én nem merem kipróbálni egy komoly off-road vagy nehéz aszfalt gödrök. Használja a hal is motorkerékpár alábecsülni körülbelül 3 cm.

Telepítés.
Másnap érkezése után a csomagot, akkor rohant be a garázsba, hogy állítsa be az energiatakarékos „zanizhalku”. A telepítési folyamat nagyon egyszerű, és nem több, mint tizenöt perc jelenlétében minden szükséges. Itt van az alapvető lépéseket telepítésének a készlet:

1. Meg kell eltávolítani a kerékpár hátsó (innen a kezelése a hátsó kerék, ebben az esetben, akkor nem működik).
2. Szükséges, hogy egyszerre rögzíteni a kerékpárt, így nem esik azon az oldalon, ha az terheletlen farkát.
3. Ha a motorkerékpár emeljük, csavarja az alsó rögzítése a lengéscsillapító.
4. Helyezze a rögzítő fülek az inga részünkről, hogy döntetlen a kötőelemek mellékelt.
5. Tolja a füleket a tartórész az alsó lengéscsillapító és húzza annak csavart, amely eredetileg rögzített az inga.
6. Élvezze a alulértékeltek medence motorkerékpár.

Ahhoz, hogy kirak a farok motorkerékpár szoktuk közönséges közúti rombusz jack (alján a kerékpáros elültetett gumi darab, egyszer régen sikeresen ellopták a halom közel a vasúti ... kiderült, hogy elzárja talpfa kapcsolat ... de hasznos dolog - ők is és oldaltámasz motorkerékpár fel, ha fektetni a földre, és mint kiderült, az alján is lehetséges). Így a motor volt szerelve oldaltámasz, melyet ültetett alatt kis tábla vastagsága.

Eredmény.
A telepítés után ültem a kerékpár: az eredmény észrevehető, de sajnos nem a bíboros, mint vártam (nekem úgy tűnt, hogy miután kifejezés tudok állni teljes stupnoy, de ez nem történt meg). Állok szinte teljesen megáll, és ha mozog a tömeg egy lábon, egy lábon állni a teljes láb, a másik lábát - felét.

Kezdetben gondolkodás nélkül az összes lehetséges következményeit (kivéve a megnövekedett terhelést a lengéscsillapító és annak szükségességét, hogy feloldódjon egy kicsit), én szembe egy, véleményem szerint, elég komoly probléma. Motorkerékpár megváltozott dőlés oldalán állni. Tehát, motorkerékpár farok le, és ennek megfelelően változik a geometria a kerékpár - a hossza az oldaltámasz tervezte a különböző magasságú a farok. És most a kerékpár az állványon majdnem függőlegesen. És akkor, meg kell, hogy gondosan válassza a parkoló: valahol nem tudok még állni lebomlanak, mert nyugszik az aszfalton (biztos vagyok benne, hogy ez nem lehet, nem lehet telepíteni kit), és a motorkerékpár arra törekszik, hogy fel kell tölteni az ellenkező irányba.

Lehetséges megoldásokat a problémákra az állvány különböző lehetőségek kolhozinga, a leggyakoribb, amely - levágta egy részét az állvány alján és csavar / hegesztve, hogy egy másik, szélesebb platformot. Úgy vélem, még a lehetőség, hogy megvegye az azonos Soupy Performance rövidített oldaltámasz alá a motorkerékpár alulértékeltek.

Következtetések.
1. Lehetetlen alábecsülni a motorkerékpár megváltoztatása nélkül dőlésszöge oldalán állni.
2. A dőlésszög csökken, és a motor áll szinte függőlegesen, nagy valószínűséggel billen le tapintatlan parkoló.
3. Meg kell vágni / főzni oldalán állni, hogy vagy vesz egy újat.
4. Továbbra előre telepített lengéscsillapító megy keresztül fokozott stressz, különösen, ha a vezetés egy utas.
5. És végül, jobb, ha nem kísérletezni a geometria a kerékpár, és fejleszteni saját vezetői képességek motorkerékpár.

utasításokat loverlinku írt, hogy (de ez endurik)
„Húzza ki a tollak körülbelül fél inch (1.27sm). Több, mint egy hüvelyk nem ajánlott kihúzni. Minél több tollal kilóg az kereszttartó, annál jobb fordul pazarló, de kisebb ellenállással
"

én Yamaha TTR 250 (endurik) alábecsült volt Woman 1.65sm növekedés
1) levágta a nyereg kb 2cm és pereshito (készült még puhább, bár kevesebb)
2) csavart a hátsó Deprec kb 2cm (személyi stredstv)
3) felvetett tollak 2cm
4) azt a merevséget Amorth kicsavarva puhaságának

+ Hogy van még alábecsüli loverlink (csere progresszió kar) mintegy 1.5-2sm

növekedés alatt, ült nyugodtan Mote.

amikor az ILO költözött velem, hogy az én 170 általában eléri a talajt
Felemelte toll a libatoll 0,5 cm
és megpörgette pozhzhosche ammort minden.