Szervokormány klasszikus - gyik, cikkek a kormánykeréken - Ukrán Automobile vázák

Hidraulikus hengerek (GUR), a villamos energia (DAE) és mechanikai szervokormány

Ez egy modernizált rendszeres kormánymű nem rendelkezik semmilyen további meghajtót. Célja, hogy kell telepíteni a VAZ „klasszikus” és a „mező”. A fő előnye, hogy a rendszer nem igényel szakmai ismeretekkel. Ezért szerelje fel gépkocsiját szervokormány lehet bármely magyar „zhigulist” és a „nivovod”. Szerelt „fény kerék” helyett a szabványos fogaskerék WHA ugyanazon ülések. Ha a hajtómű ki kell cserélni, érdemes megvenni „könnyű kerék”. Nem csak, hogy a csökkenés az erőfeszítések a kormánykeréken, de ez utóbbi többször hosszabb „eredeti”, köszönhetően egyszerű műszaki megoldásokat.

GYÁRTÓ: "Aktual" LLC. Magyarország, Samara.
Alkalmazás: VAZ 2101-2107, 21213, illetve azok módosításainak.
BERENDEZÉS: tricikli féreg kormánymű csapágyak, kar inga rúd kormányrudazat csapágyak a konzol szerelvény.
Telepítés: a ülések helyett a szokásos kormányzást.
Áttétel csavar pár „fény kerék” - 16.4 / eredeti soros váltó - 16.4.
Hatékonyság: "A fény kerék" - 83% / eredeti soros váltó - 65%.
KORMÁNYKERÉK SPEED: 3 telepítés előtt, a telepítés után 3.
Kormányzáshoz szükséges erőkifejtés „fény kerék” - 12-14 kg / eredeti soros váltó 28-30 kg.

A termék jellemzői: Ez a mechanizmus nem más, mint egy modernizált rendszeres sebességváltó. Kívülről úgy néz ki, mint egy normál, és, ha nem látja a „töltelék”, amelyek megkülönböztetik gyakorlatilag lehetetlen az eredeti. De mégis benne hozzáadott harmadik támogatási tengely, amely lehetővé tette, hogy csökkentse a hajlító nyomaték és csökkentik az érzékenységet ütések, amelyek közvetítenek a kormánykereket. Előtt állva bronz perselyek visszatettük tűcsapágyazású ami nagyban növelte az élettartamot a sebességváltó.
Szintén a előtét kar kormányrudazat rudak helyett a korábbi műanyag ujjú voltak golyóscsapágy. Jelentősen csökkenti a súrlódást és a kopást, ami az előtét kar szinte örök. A legtöbb lépnek üzemképtelen gép teljes egészében, mint a csomópontot.

TELEPÍTÉS SZERVOKORMÁNY A WHA: nem okoz nehézséget. Minél több, hogy nem szükséges a telepítés előtt módosításokat. A fő jellemzője az, hogy nem kell fúrni további lyukakat és „újra feltalálni a kereket”, mint a telepítés további konzolok és kötőelemek. Ahogy szűkítő és előtét kar szerelt rendszeres ülések. Csak akkor kell elfordulni egy anyát és távolítsa el a régi mechanizmus, és tegye be egy újat. Az egyetlen probléma lehet a telepítés során, ezért kivonultak csapok a kormánymű rúd. De ez csak arra vár, akik nem változtak a tolóerő. Ha szeretné telepíteni a saját, az egész folyamat mintegy három órán keresztül. Itt minden attól függ szakmaiság. A töltőállomás telepítés idejét két órát vagy többet, attól függően, hogy a személyzet képesítéséről. Mellesleg, a fény kormánylapát tervezni standard VAZ „négy” és a „hat”, és amelyet a „Izh-Avto”.

Változások a design: a motorháztető alatt, semmi nem változik, úgy néz ki, mint akár a telepítést. Kivéve, hogy csak ragyog szűkítő, de ez csak azért, mert egy újat. Az újítások, amelyek javítják a működési paraméterek a hajtóműház. Egyik a közlekedési rendőrök a következő műszaki ellenőrzés, bármennyire igyekezett látni és érezni a változásokat, nem lehet azt mondani, hogy illegálisan beavatkozott a gép design. És nem kell bizonyítania a jogait, amely bemutatja a megfelelőségi tanúsítványt a termelés.

MUNKA: ez a készülék, ha a parkolás szinte elhanyagolható, de úgy érezte, hogy az autó jobban manőverezhető kis sebességnél. Újjáépítése a sávok a forgalom, az alacsony sebesség, most hozza csak öröm. Ez lett sokkal könnyebb tartani a kerék kanyarodás közben nagy sebességgel.

Előnyök: csökkent erőfeszítést a kormánykerék majdnem kétszer, nem igényel különleges képességeket a telepítés, és nem okoznak látható változást a gépet. Ez nem igényel további karbantartást sokáig működését. Hála az új műszaki megoldások élettartama ez a mechanizmus sokkal magasabb, mint a rendszeres felszerelés.
Hátrányok: kevés látható munka parkoláskor.
Átfogó értékelésben: kellemes változás kis pénzt - ritkaság napjainkban.

Ez a készülék áll egy szervoszivattyú (általában a forgó típus), tömlők, csövek, olajtartály és a tényleges munkaközeg - olaj. Egyszerűség, szervokormány nem különbözik, továbbá igényelnek rendszeres karbantartást. De ha az állam a kormánykerék követni, majd a feladat fog foglalkozni teljes mértékben. WTP tervezés bonyolultságára és időigényes telepítési befolyásolja az árat a berendezés. Ő magas, így szinte senki sem állítja kormánykerék az autó, ahol nem biztosított normál.

Gyártó: „kormányműveknek”. Magyarország, Togliatti.
SET: a kormányszerkezet, egy szivattyú, egy tank, hordó konzol és a szivattyú, a szivattyú vezetési szíjtárcsa a forgattyús tengely szervokormány-szivattyú, hidraulikus folyadék, összekötő nagynyomású tömlők, rögzítőcsavarok számára.
TELEPÍTÉS: készült csere a kormánymű. Szintén szerelt konzol szervokormány szivattyú és tágulási szélről, amelyeket ezt követően összekapcsolt nagynyomású tömlők. A forgattyús tengely szerelt új.
ÖSSZEG OIL SYSTEM: 1 liter.
Maximális olajhőmérséklet: 120 ° C-on
Áttétel csavar pár: a kormánykerék - 14.5 / a soros felszerelés - 16.4.
KORMÁNYKERÉK SPEED: a beépítés előtt - 3.4 / telepítés után - 3.
A kormányzási erő: akár telepítés - 20 kg / telepítés után - 3 kilogrammnyi.
CÉL: Szervokormány az 2107 VAZ 2106, VAZ 2101; 2109, 2108, 21213 és módosításokat.

A termék jellemzői: GUR egy hidraulikus rendszer, amely a következő elemeket tartalmazza: szervokormány szivattyú (biztosítja a nyomás és a keringő munkaközeget a rendszerben), kormánymű, együtt a forgalmazó (irányítja olaj áramlását a kívánt üregbe a hidraulikus henger vagy vissza a tartályba), a hidraulikus henger (transzformáló folyadéknyomás az elmozdulás a dugattyú és a rúd, az utóbbi egy emelő rendszer fordul a kerekek). A munkafolyadék olaj-, továbbítja az erőt a szervokormány-szivattyú a henger és keni az összes pár súrlódást. Olaj tartály egy műanyag tartály beépített szűrőelem, egy víztározó található, a dugó szonda meghatározására a folyadék szintje. Nagynyomású tömlők csatlakoztassa az összes csomópont, és folyadékkeringést egész erősítő rendszer.
Úgy tervezte, hogy elkészíti az elektronikus vezérlőegység, amely úgy állítja be a működését az erősítő függvényében közúti sebesség. Ez pozitív hatással van az információáramlás javítása tartalmát a kormányzás nagy sebességgel.

TELEPÍTÉS GUR: lesz egy csomó meglepetés és nehézségeket. A leginkább időigényes - ez a csere a váltó. Meg kell vágni egy lyukat a válaszfal és módosíthatja megsütjük. Ön is problémát tapasztal, amikor eltávolítja a kormánymű rúd, ha azok nem változtak. A következő probléma vár telepítésekor szervokormány-szivattyút. Ehhez szükség lesz, hogy a hengerfej tartószerkezet, amely össze van csavarozva a szervokormány-szivattyút. Azt is meg kell változtatni a csiga a főtengely, hogy a meghajtó szivattyút szíjhajtás. Tehát a helyzet a kis -, hogy kitaláljuk, hogy hová helyezi a tágulási tartály, általában a „búzatábla” fel van szerelve, ahelyett, pótkerék, ha természetesen, akkor kerül a hátsó ajtón. Csatlakoztassa az összes tömlő, töltse ki az olaj - és olyan módon. A telepítőkészlet van részletes utasításokat, pontosabban az operációs térkép mutatja a műveletsornak, szükséges eszközöket, meghúzási nyomatékot és szerelési jelölősablonként a szükséges lyukakat.
Ha önálló telepítése kit kell majd lefoglalta egy kulcscsomót, egy fúró, és ami a legfontosabb, a türelem. Egy jó forgatókönyv, a telepítés nagyjából 4-5 óra. A műszaki központ megbirkózni ezzel a feladattal egy óra vagy három.

Változások a design: több mint jelentős. Amellett, hogy felváltja a kormánymű hozzáadott további mechanizmusokat a motortérben. Egy hely, ahol őket, persze, létezik, de az ezt követő végzendő munkára vonatkozó részleteket is útban. Természetesen a biztonság nem befolyásolja, de mégis valahogy zavaró.

ÜZEMELTETÉS Szervókormány: rabotaGURa állt az autó gyakorlatilag nem különbözik a az elektromechanikus. Az, hogy az egész rendszer folyamatosan fut, amikor a motor jár, még akkor is, ha az a kerekek elfordulását nem fordul elő. Ebben az esetben is van, kopás és üzemanyag-fogyasztás növekedését. Szervoszivattyú, ebben az esetben fut „tétlen”, csak a folyadék szivattyúzása a rendszeren keresztül.
Ezzel kapcsolatban egy áttételt kormánykerék csökkent a fordulatszám „stop megállítani”, és ennek megfelelően a nagyobb mobilitás mind alacsony és nagy sebesség mellett. Továbbá, hogy tompítsa a csapást továbbítja a kerék az út egyenetlenség, amely javítja a vezetési kényelmet az ütközéseket.
A rendszer továbbá fordítottan arányos a vezető. A nagyobb ellenállást a kerekek elfordulását, annál nagyobb a nyomás a hengerben, és a kormánykerék lesz „könnyebb”. Ennek megfelelően, miközben csökkenti a gumiabroncs súrlódás az útfelület idején a kormánykerék megnő, ami lehetővé teszi a jobb út hangulatát.
Ha a kimenet a hidraulikus rendszer meghibásodása lehetőségét vezetés fennmarad. Erőfeszítést a kormánykerék lesz, mint egy autó egy szabványos kormányzási. De ahhoz, hogy kihasználják a hosszú távú munkanélküliek a szervokormány-szivattyú nem ajánlott. Ez vezet a gyors kopás a részleteket, mivel azok nem tervezték ilyen művelet. Az is rendkívül kívánatos, hogy tartsa a kormánykereket szélsőséges helyzetben több, mint 5 másodperc. Ez okozhatja az olaj túlmelegedését, ami károsíthatja a terméket. A javítás az ilyen berendezések igényel nagy pontosságú és speciális képességek, ezért csak különleges műhelyekben. Néha olcsóbb megvenni az egész hely, mint javíttassa.
Ha azt szeretné, erősítő dolgozott sokáig rendszeresen, akkor időnként meg kell végezni az alábbi munkákat: Az olajszint ellenőrzése a tartályban; figyelemmel kíséri a rendszer integritását és megakadályozza a szivárgást. Szükséges, hogy ellenőrizze és állítsa be a feszültséget a szivattyú hajtószíj szervokormány, ha szükséges; cserélje ki a szűrőelemet és az olajat egyszer 1-2 év használattól függően.

ELŐNYÖK: jelentős csökkenését erőfeszítést a kormánykeréken (különösen, amikor manőverezés a földön); csökken a száma kormánykerék fordulatok.
Hátrányai: nagy nehézségek a telepítés során, jelentősen megváltoztatja az autó kormánymű, a művelet megköveteli a pontos gondossággal és körültekintéssel, a magas költségek.
Átfogó értékelésben: hiányosságok sokkal több, mint érdem. Előnyösen többször mérjük a „profik” és a „hátránya”, és eldönti, hogy a játék megéri a fáradságot?

Ez szerelik be a kormányoszlopot. Megkönnyíti a menedzsment, ami a további pillanatban a motor által előállított. DAE - méltó alternatívája a szervokormány, így a különbség nem észrevehető a munka, és a telepítés sokkal könnyebb és úgy fél az időt. További plusz - a működését a villamos energia nem igényel karbantartást, a „set and forget” róla szól.

GYÁRTÓ: JSC "Aviaagregat". Magyarország, Makhachkala.
Alkalmazás: VAZ 21214 és módosításokat.
SET: a elektromechanikus kormánymű, EURU szerelőkeret a kormányoszlopon, egy közbenső kardántengely, a kábelköteg rögzítőcsavarok számára dekoratív védő burkolat.
Telepítés: nem a standard kormányoszlop. Csatlakozva a kormánykerék és a jármű elektromos rendszerét.
MAX áramfelvétel: 50 A.
Tápfeszültség 12 V.
KORMÁNYKERÉK SPEED: a beépítés előtt - 3,5 / telepítés után - 3.7.
A kormányzási erő: akár telepítés - 20 kg / telepítés után - 3,5 kgf.

JELLEMZŐI A TERMÉK: MDPS jelentése elektromos rendszerek, amely egy csigakerék, nyomaték érzékelő, a motor és vezérlő egység.
Csigakerék átalakítására a forgómozgást a csigatengely csatlakozik a motort forgó mozgás a kormány tengely egy csökkentési tényező 18.33. nyomaték érzékelő generál elektromos jelet összhangban alkalmazott nyomaték a kormány tengely, nagyságú és irányú. Az egész lényege az erősítő rejlik az elektromos motor, amely átalakítja az elektromos energiát mechanikai energiává, ami csökkenti az erő a kormánykerék. Az elektronikus vezérlőegység jeleket kap érzékelők pillanatban, a jármű sebességét, a fordulatszámot a motor főtengely, egy kulcsfontosságú pozíció a gyújtáskapcsoló, a motor forgórész helyzetét. Aztán, feldolgozza, és a kimenő jelet az állórész tekercsek, amelyek a motor forgási függően nagyságának a nyomaték érzékelő jelet, és a gép sebességét. Egyre gyorsabban szállít sima, nem hiba, csökkent a kiegyenlítő pillanat, ami a kerék nehezebb. Továbbá, a vezérlőegység folyamatosan állít vezérlőjelek kapott a fedélzeti rendszert. Ha a hiba az elektromos rendszer termel kikapcsolni MDPS és kiadja a jelet hibajelző fény. Ebben az esetben a kormánymű működik autóval nem rendelkezik szervokormány.

TELEPÍTÉS Elektromos szervokormány: telepítésekor az EUR nem komoly műveletek egy autó szétszerelés szükséges. Nem is kell nyitni a motorháztetőt, kivéve, hogy csak csatlakoztatja a mechanizmus a jármű elektromos áramkört kell letiltani tömeg. Az egész készülék telepítési folyamat lezajlik a szalonban. Ez abban rejlik, hogy nem lesz szükség, hogy cserélje ki a kardántengely a kormányoszlop és fúrni néhány szerelési lyukak. Végrehajtása után „mechanikus műveletek” fog kapcsolódni a hálózati kábelt az egyes biztosító huzalt, és a fordulatszám-érzékelő és a motor főtengely fordulatszám érzékelőt. Továbbra is csak, hogy fedezze fel az eszköz házának, amely tartalmazza a készlet.
Az önálló telepítés nagyjából három órát, annál inkább, hogy a telepítési utasításokat. A technikai központ az egész eljárás körülbelül két óráig tart.

Változások a design: a legvalószínűbb, a megjelenése egy további egység, amelyet található az autóban. Nincs jelentős változás a kormányzási rendszer nem fog megtörténni, mivel az egész kormányszerkezet ugyanaz marad. Ezért nem biztonsági fenyegetést, még akkor is, ha nincs telepítve van. Meg kell jegyezni, hogy a járművek felszerelt EURU tartósított garancia VAZ. A sajtó szerint szolgáltatást a növény, a villamos energia hamarosan megjelenik a szokásos „Niva”. De ennek ellenére, problémák műszaki ellenőrzés múlásával a tulajdonosok autók EURU eddig nem merült fel.

ÜZEMELTETÉS Elektromos szervokormány: parkolás kerék lehet forgatni egy ujjal a legigazibb értelemben vett. Most minden manővert egy zárt térben - ez nem egy „titáni munka”. A fő különbség az elektromechanikus, hogy kompenzálja az idő függ a jármű sebességét. Egyszerűen fogalmazva, növekszik, így biztosítva a jó visszajelzéseket növekedésével a sebesség a kormánykeréken erőfeszítést. Az elektromos motor bekapcsolásakor automatikusan, amint az erő a tengely a kormánykerék meghalad egy előre meghatározott értéket. Meg kell jegyezni, hogy általában az áramfelvétel csak akkor következik be, ha a kormánykerék forgását, vagyis amikor a vezetés alacsony sebességgel és parkoló. Ez csökkenti a terhelést a generátor, és ennek következtében csökken az üzemanyag-fogyasztás.
És, hogy ha elektromos sikerül? Mi Biztosíthatom, semmi rossz nem fog történni. Ön képes lesz arra, hogy folytassák az útjukat tetszőlegesen hosszú ideig. Csak ugyanakkor csak kis mértékben növeli az erőt a kormánykeréken.
Amikor a MDPS hallani halk zümmögése a motor ki az oszlop fedelét. De ha elkészíti a zenei kicsit hangosabban, nincs más hangok nem irritálja.

ELŐNYÖK: megbirkózik a feladatot, és drasztikusan csökkenti az erőfeszítést a kormánykeréken a parkolási és a nagy sebességű; viszonylag könnyen összeszerelhető, szerény működik.
Hátrányok: található az utastérben; Ez működni kezd öt másodperc után a gyújtás után; amikor a fény bocsát ki berregő.
Átfogó értékelésben: a legjobb megoldás a „Niva” a „szerény” áron.