Telepítése légrugózás a Ford Focus a kezüket - projektek
Kínálunk a figyelmet még egy projekt telepíteni légrugós. A cél ennek a projekt által az autó Ford Focus.
A rendszer a légrugózás
Légrugó épült 4 hkonturnoy rendszer, amely lehetővé teszi külön szabályozás az egyes légzsákot. Takarmány / légtelenítése révén mágnesszelepek. 4-hkonturnoy rendszerben vettek 8 db, 2 darab minden egyes légzsákot.
Gyártása előtt pnevmostoek
Gyártására pnevmostoek mi szükség: lengéscsillapító, támcsapágy, felső támasz, a légzsák, a flexibilis csövet. Mert gasspring kiválasztott univerzális légzsák Aero Sport. Kifejezetten MacPherson rugóstagok típus.
További szükséges fordult részből áll: egy cső, amelynek belső átmérője megegyezik az átmérője a rack, a felső és alsó rögzítő fújtató. A felső tartó megmunkált horony alatt a nyomócsapágy.
Mivel a lengéscsillapító vagy fűrésszel vagy daráló szépen vágni egy rugós alátét.
A levágta csőszegmens gyűrűt. A magasság a gyűrűcske van kiválasztva a számítás a légzsák összenyomott állapotban sootvetsvovala lengéscsillapító összenyomott állapotban.
Ruha gyűrű, alsó rögzítésére a légzsák, és hozzá van hegesztve a lengéscsillapító.
Rögzítse a légzsák, ruha dudor (kivágott egy szabványos terelőlemez), és rögzítse a főtealátámasztó harmonikatömlő csavarok süllyesztett fejjel.
A végén jutottunk ide ilyen gasspring.
Telepítése előtt pnevmostoek
Telepítése pnevmostoek gyakorlatilag nem különbözik a telepítés egy hagyományos rugóstag. Eltávolításához a rugós lengéscsillapító csavarja diófélék 3 a felkar támogatást, egy anyát egy stabilizátor rúd és egy csavar a csukló. További kötődik össze a rugót, és vegye ki az állványt a csülök.
Gasspring fel fordított sorrendben, így szükség van, hogy gondoskodjon a takarmány a légrugókig a tömlő úgy, hogy ne érjen hozzá, és nem dörzsöli a kereket.
Telepítése a harmonika a hátsó tengely
A hátsó felfüggesztés légzsák közül lehet választani, mi volt - a hátsó felfüggesztés a Ford kaptafára pneumopillow Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 és a RE-5, Air ház 2. Mindebből sokféleségét választás történt javára olcsó légzsákok Contitech 2500
Ahhoz, hogy távolítsa el a tavaszi az esztrich eltávolítása után a kerék és a hátramaradt.
Telepítéséhez légzsákok készült felső csapágy, alsó csapágy és a meghajtó rögzítésére a légzsákot az alsó karhoz.
A felső csapágy van rögzítve a alkeretben azonos csavart, és hogy az alkeretben egy testet.
Az alsó támogatás belsejében elhelyezett kart. Bottom légzsák húzza meg a csavart az alsó karját a lemez (szerepét betöltő alátét).
Az elrendezés a légrugózás
A fő része pneumatikus elemek található a törzs - egy kompresszort, egy vevő, szelepek, nyomásérzékelők.
Eagle kompresszor R20 a baloldal a polcon már készült lemez 12 mm vastag.
A álpadló készült szelepek. Amellett, hogy a szelepek ott elrejtett egy pótkerék, szerszámok és az elakadásjelző háromszöget.
Lemezből rétegelt vágott kupakot alkalmazunk, amelyek epoxy, hogy megvédje a nedvességtől és a vakolt szőnyegen. A vevő helyezzük a fedelet a szelepeket. A vevő kellett fektetni a rudak túlnyomás szelep nem pihent a földön, és lehetősége van arra, engedje le a kondenzvíz.
Az összeszerelés után a teljes rendszer és beillesztés Carpet törzse kezdett ugyanúgy néz ki.
Digitális nyomásmérő pneumatikus
Nyomásmérő a légrugózás is az a döntés született, hogy a saját kezében van. És bár vannak kész mérőeszközök, például Dakota Digital cég. Szeretném, hogy a két fő oka van: jeleníti meg a nyomás a bárokban és hosszú távon, hogy a teljesen automatizált rendszer több szinten programozható magasságot.
A szív a nyomásmérő ATtiny26 mikrokontroller a Atmel van a szerkezete ADC 11 bejáratok, melyek részt vesznek 4. A másik lenne felvenni az ötödik érzékelője felé, mint a cég mérők Dakota Digital, de nagy szükség van erre. ADC mikrokontroller használó külső feszültség referencia on-chip TL431, mivel belseje nem volt túl stabil. Nyomásérzékelők takarmány feszültsége 5 V, és a kimeneti feszültség van a 0,5 és 4,5 V a nyomás függvényében. Az információ jelenik meg a 2-hstrochechny LCD kijelző WH1602B cég Winstar.
A nyomásmérő a prototípus fedélzeten, és a járműbe beépített.
