Teljesítendő követelmények legénysége vízi közlekedés


Offshore oldalon van Magyarországon

Megalakult a személyzet kell végezni alapján az alábbi követelményeknek:
STCW-78/95 (Egyezmény a Nemzetközi naya képzéséről, képesítéséről és az őrszolgálat ellátásáról szóló), vagy STCW-78/95 - Nemzetközi
Tengeri rakományok szállítása szerződés (a Charta fél).
Jellemzően a kiválasztás a személyzet elvégzi tengerpart crewing cégek, amelyek megállapodást kötött a hajótulajdonos vagy annak képviselője.
Teljesítendő követelmények szerint a hajó legénysége
STCW-78/95 vezeti be a következő kifejezések:
munkaidő jelenti, amely alatt a tengerészek igénylő munkát figyelembe véve a hajó;
pihenési idő azt jelenti, időn kívül munkaidő, (ez a kifejezés nem foglalja magában a rövid szünetek);
tengerész minden olyan személy által ilyenként meghatározott nemzeti jog vagy a kollektív szerződések, aki alkalmazott vagy foglalkoztatott bármilyen minőségben tengerjáró hajók fedélzetén, amelyre ez az egyezmény alkalmazandó.
Egyezmény PDNV- 78/95 vezeti be a következő fogalmakat a legénység személyek:
kapitány: az a személy, amely a parancs egy hajó;
személy vezetési struktúra azt jelenti, a személyzet egy tagja, a parancsnoktól eltérő nevezték ki, mint a nemzeti törvények és rendeletek, illetve azok hiánya szerint a kollektív szerződés vagy egyedi;
társ olyan személy parancsnokok képzettségű összhangban fejezetének rendelkezései az Egyezmény II;
elsőtiszt: olyan személy parancsnoki struktúra követi a post után kapitány megbízott parancsot a hajó, amikor a kapitány képtelen hajót irányíthat;
Mechanikus olyan egyén parancsnokok képzettségű összhangban fejezetének rendelkezései az egyezmény III;
Főmérnök egy vezető post mechanika felelős a meghajtási rendszer, üzemeltetése és karbantartása a mechanikus és elektromos berendezések a hajó;
második mérnök szerelő azt jelenti, a következő pozíció után a főmérnök, aki felelős a meghajtási rendszer, üzemeltetése és karbantartása a mechanikus és elektromos hajó rendszerek esetén a keresőképtelenség a főmérnök, hogy a felelősséget;
személy elhelyezés személyzet tagja, más, mint a mester vagy a tiszt.
Szerint STCW-78/95 korlátozza a munkaidőt vagy nyugalmi időt kell az alábbiak szerint:
maximális munkaidő nem haladhatja meg;
14 óra alatt bármely 24 órás időszakban, és 72 órát bármely hétnapos időszak;
A minimális időtartama pihenőidő kell lennie legalább tíz óra alatt bármely 24 órás időszakban; és
7,7 órát bármely hétnapos időszak;
pihenőidő osztható legfeljebb két szakaszra, amelyek közül az egyik legalább egyenlő hat óra, és az intervallum között a pihenőidő nem haladhatja meg a 14 órát;
díjak vizsgálata és a tanítás, edzés képzé- tűzoltáshoz és küzdenek képzések, valamint tréningek, vonatkozó nemzeti jogszabályok és nemzetközi eszközök, olyannak kell lennie, hogy minimálisra csökkentse a zavaró pihenőidő és ne okozzanak kimerültséget;
azokban az esetekben, amikor egy tengerész készen áll, hogy meg kell adni a kompenzáció megfelelő idő szabadidejében, ha a normál pihenőidő is zavart kihívások a munkahelyen;
semmi az STCW-78/95 nem értelmezhető, mint ami sértené a jogot, hogy a hajó kapitánya megkövetelni a tengerész, hogy működik az előírt óraszámot a közvetlen a hajó biztonságát, a fedélzeten lévő személyek vagy a rakomány, valamint hogy segítsék más hajók vagy személyek, tengeren veszélybe került;
A parancsnok felfüggesztheti a menetrend órák vagy pihenőidő és megkövetelik a tengerész, hogy működik a szükséges órák számát a szokásos állapot visszaállítására. Amint helyreállítása után egy normális helyzetben van egy gyakorlati lehetősége, a parancsnoknak biztosítania kell, hogy minden a tengerészek, akik munkát végzett ütemezett pihenőidő vannak ellátva megfelelő pihenőidő.
Személyzet minden tagjának rendelkeznie kell egy érvényes igazolást a hatáskörébe.
Minden tengerész a felszállás előtt köteles orvosi minősítést, és szerezni az orvosi igazolást, jelezve a lehetőségét, hogy egy osztály, hogy a személy egy bizonyos helyzetben a hajón. Ezen túlmenően, a tengerész kell alávetni a gyógyszeres kezelés teszt (Drug and Alcohol teszt), és kap egy speciális következtetést.
Általános szabály, hogy egy ilyen vizsgálat elvégzésére a tengerészek szakosodott egészségügyi intézmények rendelkeznek a megfelelő engedéllyel.
Sailor a hajón elsősegély lehet biztosítani. Ha szükséges, konzultációkat szervez a rádióban a betegség tüneteit, amely magában foglalja a szárazföldi egészségügyi létesítmények vagy orvosi segítség kérése a többi bíróság.
A hajó egy speciális elsősegély-készlet orvosi ellátás. Kábítószer kell tartani a biztonságos kapitány.
Az SMS követelményeket, a felelősséget a nyújtott elsősegélyt a személyzet van hozzárendelve az egyik társ.
Követelmények alapján a társaság, a hajó legénysége végre vizsgálatát az alkohol jelenléte a vérben. Ez a tesztelés végezhető, és az orvosi szakértők az ország, amelyben a hajó megérkezett. Általános szabály, hogy egy ilyen vizsgálatot legalább évente kétszer a társaság kérésére.
Jellemzően a cég megállapítja a következő maximális alkohol koncentrációja minden tagjának bármikor:
véralkohol koncentrációjának (BAC) 40mg / 100ml;
alkohol-koncentráció a vizeletben (UAC) 54 mg / 100 ml;
alkohol-koncentráció kilégzéskor (EAC) 17 mg / 100 ml.
Korlátozza az alkohol koncentrációja körülbelül két egyenlő részletben alkoholt ivott egy órán belül.
Ebben az esetben, egy rész alkohol beállítása a következőképpen:
Egy doboz sör (33 cl) 1 adag alkohol;
egy pohár asztali bor (12,5 Cl) 1 adag alkohol;
egy pohár Sherry / port (6 cl) 1 adag alkohol;
egy üveg asztali bor (0,75 c1) 6 adag alkohol;
Sherry / port borosüveg (0,75 c1) 12 adag alkohol;
Egy brandy / vodka palack (0,50 c1) 18 adag alkohol.
Minden hajónak kell megszervezni rendszere a személyzet képzése.
A társaság egyik az egyes hajó ügyeletes tiszt a vezetőképző programot, ellenőrzése és felügyelete A tanulási folyamat a hajón, és a kibocsátás a szükséges utasításokat, ha szükséges, és annak biztosítása érdekében, hogy minden érintett fél, a feladataik teljesítéséhez.
Hogy figyelembe vegye a végrehajtását a tervezett képzési témák bevezetett képzési naplóval, amely, az ajánlás az STCW-egyezmény tartalmaznia kell az alábbi részeket fedélzeti személyzet:
kormánymű;
általános tengerészeti;
kikötés, horgonyzás és a kikötői műveletek;
mentési és tűzoltó berendezések;
készülékek és berendezések;
Bízza a terhelést;
A munka a hídon és őrszolgálati;
bevezetés a motortérben.
Oktatás és képzés:
Szigorúan kövesse az eljárások és a képzési terv riasztók, mint például a hajó elhagyása, csónak, tűzoltó, bukás, stb.;
bármikor megtartható a nap;
lehet végezni egy bizonyos gyakorisággal;
képzésének megkönnyítése érdekében a személyzet és a fejlesztés ott automatizmust;
hogy gyakorlati készségek alkalmazása a sürgősségi, mentő és egyéb eszközökkel.