Típusai és jellemzői meghajtási csónak

Típusai és jellemzői meghajtási hajók hajók, csónakmotorok és felszerelések típusú meghajtással csónakok - légcsavar, shafting, sarok oszlop és víz ágyú. Leírás az összehasonlítás, jellemzőit. Vodkomotornik.ru Csavar, shafting, csónakok, motorcsónakok, vízsugár, penge, gyalulás, csavaros pályán.

Hajtómotor átalakítja a vágó a vízben munka leküzdésére az ellenállás erői az íj.
A motor és a vodkomotornyh bíróságok hajlanak arra, hogy állandó hajócsavar.
Az előnyök szárnyú hajócsavar - magas hatásfok, a könnyű súly, kompakt, az egyszerűség.
Csavar jobbra és balra forgás.

propeller

Az akció a légcsavar elvén alapuló hidrodinamikai szárny. A pengék keresztmetszete rendelkezik profillal hasonlító szárny részben. A csavar található a központja a motor úgy, hogy a hátsó felület teszi a teljes sebességvektor támadási szög a baleset áramlását. Ezért, a forgás közben a csavar a hátsó felülete a lapát (nyomás) létrehoz egy megnövekedett víznyomás, ahelyett, hogy a tolólap (szívás) - a vákuum. Ennek eredményeként, a nyomáskülönbség a lapát, egy erő Y. bővíteni azt komponens P (fókusz teremt propeller, ami hajtja a motor) és T (létrehoz egy nyomaték, amely kiküszöböli a motor forgását a csavart, és mozog a hajó).
A hangsúly a propeller nem csak attól függ a terület a penge, mint a szög a támadás, a profil keresztmetszete és hossza a penge.
A főbb jellemzői a propeller a következők:
- átmérője;
- lépés;
- lépések és a lemez arányt.

Csavar átmérője - az átmérője a külső kör rajzolt legkülső pontján a penge éle.
Lépés légcsavar - ha a csavart becsavarjuk a víz, mint egy csavart a anyát, majd egy fordulat motor volna telt egyenlő távolság a csavart lépés. De, hogy a víz, a csavart együtt a hajó nem mozdul egy lépést H és a miatt csúszás a vízben rövidebb távolságot, az úgynevezett futófelület.
A különbség a pályán és a csavar futófelület levezető (slip) a csavar, ami% -ban kifejezve. A maximális csúszik a hajó horgonyzott fokozatba, ha a csavar fordul, és nem történt előrelépés.
Az átmérő és a pályán a csavar függ lehetőségét legteljesebb mértékben kihasználni az erejét csónak motor, és így a lehető legnagyobb motorcsónak.

Ha a légcsavar állásszög vagy átmérője nagy legyen az adott motor, a csavar megkísérli, hogy dobja vissza a túl sok víz nélkül ez a motor megfelelő teljesítményű, a csónak motor nem tudja fejleszteni a maximális sebesség. Ez az eset áll fenn, amikor a csavar - nehéz.

Ha a lépés kicsi, akkor a motor könnyen forgatni a csavar, ebben az esetben is a motor eléri a maximális sebességet, akkor a motor fejlesztése maximális fordulatszámon gáz fent javasolt.
Ez a csavar tartják könnyű hajók számára.

A lépés aránya - érték hányadosaként kapott menetemelkedés tartalmaz a H / D átmérő.
A fény csónakok és motorcsónakok szükséges csavarok bOlshimshagom vagy léptető arányt, és a nehéz és lassú - kevesebb.
Disk csavar aránya - a terület aránya a lapátok, hogy a terület egy kör átmérője megegyezik az átmérője a csavart. A hagyományos motor csónakok stacionárius disk arány általában nem haladja meg a 0,6; a csavarok Outboards 0,3-0,45.
A motorcsónakok ellátva részben elárasztott üregben propellerek, ez az arány közé esik, 0,8-1,2.
Légcsavarszárnyat felületi érdesség nagyban növeli a súrlódási veszteségeket és csökkenti a hatékonyságot a csavar, különösen érezhető a motorcsónakok.

vízsugarak

Ez a fajta meghajtási alapuló reaktív intézkedések kiadja alatt nagynyomású vízsugarat. Hajó felszerelt vízsugarakkal megfelelő működtetéséhez a sekély vizekben, mert ennek hiányában a propeller kizárja a kárt a földön, vagy a víz alatti akadályokat.
Víz-Sugárhajtás lényegében propeller szivattyú elhelyezve a rövid cső. Szívás a vizet juttatnak a fara a hajó, mint a hajtóerő jön létre. A reverz jet kiadja Falls fordított, irányítja azt az ellenkező irányba.
Hatékonyság a Jet Propulsion hajó alább. ellátott csavaros 20-40%

csónak shafting

Shafting hajó áll kardántengely egy propeller. A holtfa és kardántengely csapágy.
Attól függően, hogy a hely a motor féltengelyek különböztetünk meg: egy lejtős, szögletes és függőleges.
Egy példa függőleges shafting féltengelyek szolgálhat minden csónakmotorok.
A hangsúly továbbítják a propeller burkolóanyag vágó át a propellertengely. Tekintettel arra, hogy a tengely vonal működik a nehéz körülmények között, érdemes rendszeresen ellenőrizni a beállítást (központosítás) a kardántengely és a tengely razobschitelnoy tengelykapcsoló vagy a hátrameneti fokozatot.
Azt is negatívan befolyásolta a hiánya kiegyenlítő csavar, különösen, ha a csavar egy sérült penge.

Szög forgó oszlop

Előnyök vágó sarok oszlopok előtt a hajó fel van szerelve shafting tagadhatatlan.
Motor ellátott sarok oszlopon található, a keresztfa egy speciális motortérben, és vesz egy minimális hasznos csónak területen.
Az a lehetőség, dönthető oszlop lehetővé teszi, hogy működik a hajó a sekély vízben.
A több kiálló részek az oszlop kisebb, mint a ferde tengely sort, amely növeli a motor hatékonyságát és növeli a sebességet a hajó.

Részben elárasztott csavarok (HPV)

Az első egység alakult, és a vizsgált sportoló Howard Arneson egy versenyhajó. Azt is nevét adta a meghajtó - Felszíni meghajtó (drive felület), amely a mai napig használnak.

A fő előnye részben elárasztott légcsavar egy hajón - nem húzza kiálló részek - a kardántengely, zárójelben vagy a hajtóműház, valamint a hiánya további teljesítmény veszteségek a fogaskerék-sorozat. Csak hatékonyságának növelése kavitál propeller révén szellőztetés üregek (üregek) a csökkentett nyomás, amelyek képződnek, a szívó oldalon a pengék nagy sebességgel.
Működés HPV vízbe merítjük csak 40-60% -a propeller átmérő, amelyek előírják, a különleges csiga geometriáját.

A hajó a HPV vízzel érintkezik csak egy része a felszínen a pengék és a kis fin - védő homlok. Ez kiküszöböli a húzás súrlódás és a tengely képezi az agy a csavart és a tartót.

Forgatás biztosítja a változás a tolóerő iránya (jobb-bal 40 ° C) a vezetés egy csónakban során létrehozása helyett feszítő erő a toll kormánykerék - ez javítja a kezelhetőséget. Arneson működtető úgy van szabályozva, a függőleges (felfelé vagy lefelé 7 °), amely lehetővé teszi, hogy módosítsa a berendezés a hajón.

Nem kis jelentőségű az a tény, hogy a meghajtó vesszük ki, mint a far a hajó és közvetlenül kapcsolódik a keresztfa.
Főszabályként - a tervezők azokra a dolgozó „a levegőben” platform búvár csavar vagy speciális burkolatok, hogy csökkentsék a kockázatot, hogy a fürdőzők és a sérülések elkerülése érdekében kikötés.