Bogdan „AntoRus, bázisok-a079, Chaz alapozza Galaz - befektetett eszközök
BAZ-2215 "Dolphin" (Boryspil)
AntoRus-A103 "Ruslan" (Kherson)
Vélemény: Nikolai Bezruchko polgára Ukrajna:
„Krímben,” Bogdan „buszok használják, mint egy kirándulás. Ez egy nagyon rossz döntés. A motor található, a kabin zaj nagyon erős - a szavak a kalauz nem hallható egyáltalán. Felfüggesztés kemény, köves úton krími utasok erősen megrázza. Ride a buszon nagyon fárasztó. El kellett mennem a buszt, Európában gyártott - az út minősége sokkal magasabb az utastérben csendes, felfüggesztés puhítja sokkok kap öröm a túrák. "
Vélemény: Aleksey Sergeichev, vezetője motor közlekedési vállalkozás (Budapest):
„Az egyik első fél Magyarországon” Bogdanov „lépett be a moszkvai közlekedési vállalat” TransVey”, és ott csak kínoztak elöl tárcsafék. Ők rosszul tartott, hogy a kerekek még meleg felmelegedés, és kerékcsapágy túlmelegedését zsenilia. Lehűlés megvetemedett kerekek, és a fékek dolgozott még rosszabb. A vezetők levelet váltott Cherkassky növény. Moszkoviták kérte, hogy cserélje ki a tárcsafékek dob - az egész Ukrajna elment a „Bogdan” nincs probléma a „tekercs”. Még én volt az ötlet, hogy az első tengely szerelvény Zilovskoye „Bychkov” - vele, és kénytelen lenne szélesebb nyomtáv és a fékek szívósabb, de a növény azt mondta, hogy Moszkva nem tudja, hogyan kell vezetni és fenntartani a berendezés megfelelően. Esetenként a vezetékek a személyszállító vonat „Kijev-Budapest” küldtek a párna biztosítása, a csapágyak és a kerekeket. Ennek eredményeként a „TransVey” nem volt hajlandó ezeket a buszokat.
Egy másik jelentős ügyfél „Bogdanov” Acél Moszkva „Tartalék”, először meg kellett 15 buszok tárcsás első fékek. A helyzet ismétlődik egészen az utolsó részlet - ismét az alkatrészellátást Vasúti mentettek. Guide „rovatban” alkalmazott az egyik legnagyobb gyártó a fékbetétek magyarországi Jaroszlavl TIIR. Azok létrehozott termelési fékbetétek, de ez sem volt sokkal jobb. Aztán Moszkva látja el a A-092 csak a „dob”, de nem minden sima volt velük. Pad élelmezéséhez szükséges kézzel, nem automatikus beállítás. A mechanizmus is hasonló a hátsó fékek a „Moszkvics-2141” - révén kelnek csapágypajzs szükséges bekapcsolni a csavarhúzót kiigazítás „csillag”. Ha túlzásba vinni, akkor hozza párna nem sikerül, akkor el kell távolítani a dob az agyról. Már megjelent a kis- és ellátási hengerben unalmas - 1,5 mm. Ez csak annyi, hogy az új dob részei jön, törölje a munkafelület ellipszis”.