Húz könnyebb, mint tolni

intézkedéseket. jobb, de „jobb” nem azonos a „könnyebb”. két tényező, mindenekelőtt az úgynevezett „Drift”, amely, ha húzni például egy uszály a kábel (mint mondják, „az orrlyuk”), a szél vagy a jelenlegi, ami nem esik egybe során a vontatóhajó kerül megnyomásával felé az uszály a farkát, és ő viszont lesz keresnek (mert az a tény, hogy a végén pont a vontatókötél alkalmazások és a közepén egy vontatóhajó erők nem ugyanaz) telepítésére emelő ki természetesen (valami ilyesmi lehet érezni, ha vontat egy autó jégen, amikor a kötél irányul átlósan), és a második tényező az ellenállás a víz, amely abban az esetben vontatókötél, a teljes rendszer a „kötélhúzás uszály” kell előre legyőzni kétszer. Nos, kisebb nyereség, a fajta kontroll hiánya, mindig tele kötelek stb

A meghajtó a meghajtó kerekek annak a ténynek köszönhető, hogy ellenőrzött, mindig a tolóerővektoros irányába egybeesik a mozgás irányát. azaz, hol kell keresni, és felhívni. A hátsó hajtás autó szigorúan véve ez csak akkor történik abban az esetben egyenes vonalú mozgás előre vagy hátra. Schaub könnyebben érthető, figyelembe két hipotetikus jármű (elöl-és posterior), amelyben a kormányzott kerekek (első) elforgatni, hogy pontosan 90 fokos (állva keresztirányban a jármű hosszirányú tengely), száraz aszfalt vagy hó. A kettő közül melyik elszabadul ugyanarról a helyről alkalmazása során tapadást a kerék?))
Ha magyarázni a nyelvet a harmadik fokozat, az azonos erő ugyanazt a „tömeg”, „fog mozogni a” test ez a tömeg különböző távolságokra csak akkor, ha az első ellenállás erői (ez a távolság ugyanaz ez volt a vége, és a „tömeg”, hogy a gyorsulás eltűnt a horizont mögött))), másrészt a különböző ellenállási erők. Ebben az esetben az ellenállás erői a PP és a GP autók nyilvánvalóan más.

És értem alárendelve, és nem beszélnek.
Azt még mondani, a kis autók a meghatározó tényező és a tömörség, a PP kompaktabb, mint a RFP és gyakorlatilag fogyaszt tér a csomagtartóban.
Miután az eredeti kérdésre, hogy „Miért húzza könnyebb, mint tolni”. És a vita, hogy olcsóbb a tervezés, a gyártás, üzemeltetés, feltéve, hogy a kezdeti kapcsolat gyakorlatilag nincs.
Általában helyesen mondta, táncoló fekete, négykerék-hajtás is jobb!

Az összkerékhajtás nem mindig jobb, azt is meg kell tudni használni.
Nem megyek bele a fizika, hogy könnyebb - húzni, vagy push.
Level, száraz aszfalt egyenes - nem érdekel.
De az elsőkerék-hajtású még mindig jobb, hogy nekem személyesen.
Az okok:
- nagyobb stabilitást (egy időben voltam 90 * Még indult)
- Sokkal valószínűbb, hogy ha egy kicsit beragadt.
- További kényelmet parkolás nehéz körülmények között.