Rama, uraim! Vagy teszt egy használt Mitsubishi Pajero Sport

Között a Pajero Sport előző generációs gyakrabban találtak egy 3,0 literes 177 lóerős gép felszerelt „automatikus”. Több ilyen off-road járművek, láttuk, keresse fel a legközelebbi használt autó eladó.

„Vizsgáljuk meg a csomagtartóban?” - ez a trükk Pajero Sport eladók befolyásolja az ügyfelek tökéletesen. Kevesebb torziós kényelmes függöny rejt egy 500 literes rekesz szinte ideális arányait, mely rács rögzítő csomagtér és kényelmes szállítására a kis dolgokat. De a vevő nem egy rendszerindító levonja - mi kell még súlyosabb és súlyosabb méltóságát!

Annak ellenére, hogy az ő korában (meglátogattuk több autó 7 évnél idősebb) belső állapota szinte tökéletes: néha vannak kis horzsolások a helyet, de a műanyag előlap és az ajtókárpit összes példányát néz ki. Általában a belső kiderült, hogy tényleg kitartó: az összes gomb megnyomása után fordítsa el a fogantyút, a kormányoszlop és az ülés megfelelően szabályozott.

By the way, a vezetőülés egy jó sor beállításokat: a személy bármilyen építmények hogy jól érzik magukat, továbbá a szabványos előírások, a szék állítható magasságú. Az egyetlen kellemetlen funkció ültetés miatt vázszerkezet - a vezető és az első utas köteles kiegyenesedik a térd és a hátsó utasok éppen ellenkezőleg szükséges, hogy sürgesse a lábát.

Másik hátránya, ergonómia, társadalom - szokatlanul található választó „gép”: ez a jobb és a bal oldalon - razdatkoy kart. Maga automata sebességváltó - adaptív. Amennyiben a vezető aktív vezetés, ötletes átviteli segít lassítani a motort, és egymástól függetlenül visszaváltás lassítás közben.

Azonban az alkalmazkodóképesség nem tudja elrejteni a nyilvánvaló - sebességváltó kifejlesztett egy hosszú idő, és ezért nem különbözik kellő sebességű kapcsoló jellemző a modern „gép”. Ezért ellenőrző Pajero Sport, figyelembe kell venni, átgondolt sebességváltó - akár előre nyomja a gázpedált, vagy a választó kézzel visszaváltás.

By the way, akkor talál egy 3,0 literes 177 lóerős SUV opcionálisan egy „automatikus” és a „mechanika”. De azok, akiknek szükségük van állandóan leküzdeni az utak hiánya, porekomendum automata sebességváltó - ez a gép különbözik szignifikánsan jobb irányíthatóság. Ellenőrizni kell! Ugyanakkor sokan azt hiszik Pajero Sport SUV szokásosnál.

És hiába! Amellett, hogy a robusztus váz, az autó egy kemény összkerékhajtás, kis fogaskerék és a hátsó differenciálmű ellátott önzáró mechanizmus. És a jellemzői a benzinmotor, a közhiedelemmel ellentétben, jól alkalmazkodik meghódítója off-road - a motor nagyon magabiztos tolóerő alacsony fordulatszámon.

De mi konzolok Sport? Valóban, a sport itt kisebb, mint a terep. De a rajongók az aktív vezetés benzines autó tetszik, hála az osztály motort. Meg kell óvatosan nyomja a gázpedált, mint egy két tonnás gép elindul váratlanul erős és magabiztosan felgyorsítása - modern motorok, megfojtotta a környezetvédelmi előírások, mint az agresszivitás csak álom!

Míg a keret vezérlő készülék nem nehezebb, mint a normál személyautó, és a törzskönyv a reakció, késedelem nélkül és ijesztő tekercsben (a legtöbb ideológiai ellenfelek) lesz meglepetés még válogatós járművezetők. Megjegyezzük, hogy különösen a Pajero Sport méltó engedelmeskedik a meghajtót a hátsó kerék és összkerék-hajtás üzemmódban. Irigység, a verseny!

És sok versenytársa (mind a használt és új) irigylik felfüggesztés egyaránt kényelmes és energiaigényes: a törött aszfalt gép megy keresztül, így kényelmes, mintha a kerekek az ideális német Autobahn. Bár nem idegen hangok, rezgések és építmény ott! És még erősen használt elemek lehetnek méltó viselkedés és a jó akusztikai kényelmet.

Is tetszett az erős fék, kiegészítve egy meglehetősen modern ABS, összkerékhajtás csatlakoztatható sebesség akár 100 km / h, a jelenléte autók különböző motorok és a különböző felszereltségi szintek. De hol vannak a hiányosságok? A fő hátránya - a magas költségek használt Pajero Sport. A pénzt lehet kapni egy vadonatúj Patriot vagy Great Wall Hover. Mit válasszak? Ez magánügy.

Előnyök:
- hatalmas törzs (500-1720 liter);
- vázszerkezet;
- kiváló áteresztőképesség;
- lehetőségét, hogy válassza ki a megfelelő motort.

hátrányai:
- magas emeleti;
- szerény megjelenésű.

karbantartási szolgáltatásai
Frekvencia - 15 ezer km.
15.000 km-enként:
- zsír zsanérok Karok, kormánymű tippeket, féltengelyt.
30.000 km-enként:
- cseréje gyújtógyertyák, a fékfolyadék, differenciák olaj;
- kiigazítás termikus holtjátékok szelepek dízelmotorok.
45.000 km-enként:
- olajcsere osztómű és automata váltóval.
Minden 60.000 km:
- olajcsere manuális sebességváltó.
Minden 90 ezer km .:
- helyett a vezérműszíj és görgők, öv kiegyensúlyozó tengely 2,5-literes turbódízel.

Ivan Sherbakov Aleksey Evteev