Utasszállító „száraz Superdzhet 100” lezuhant indonéz hiba személyzet

„Ez nem hiba a technológia, hogy objektíve nem valami esett a tetején. Ez egy sor emberi tényezők, sorakoznak egy tragikus szekvencia és mozaik”. Erre a készítmény az „emberi tényező” - a repülőgép-szerencsétlenségben, amely úgy tűnt, hogy nem kell! A legújabb magyar utasszállító „Sukhoi Superjet”. Az utastér egyik legjobb pilóta az országban. A repülőtér tapasztalt indonéz vezetője. De úgy gondolta, hogy a repülőgép körözött a síkság fölé, és hagyjuk, hogy esik. Bár egyenesen a „Superjet” voltak a hegyek. Figyelmeztető Rendszer felsikoltott: „A föld közel!”. Test Pilot Alexander Yablontsev letiltotta. Ég és föld között van-e kapcsolat. Nem volt megértést.

Az első alelnöke fejlesztése és hitelesítése JSC „Szuhoj polgári repülőgép” Igor Vinogradov azt mondta: „Úgy tűnik, hogy az emberi trivia, trivia ösztöndíj: Mondtam, hogy nem érti meg, ne aggódj, akkor engem kérdezzen újra És ott volt egy kis félreértés. minden intézkedés, mely mindössze néhány másodperc, a helyzet vezetett katasztrofális következményei lehetnek. "

Az emberi tényező jelen van szinte minden esemény. Ez érthető a jelentéseket az Interstate Repülési Bizottság.

Számítógépes figyelmes, egyszer megjegyezte, nem takarítják be a kéziféket. Sergey Korostiev, most ő vezet Test Pilot „Sukhoi Superjet”, azt mutatja, hogy a berendezés biztosítja az emberi tényező: „Mi csak próbáljuk bajba Ez egy figyelmeztetés, hogy már eltért az előírt magasságot, hogy riasztás, figyelmeztetés, hogy az első akadály .. . De ez kötelező végrehajtani a parancsot: meg kell növelni a tapadást, és kap egy fogantyú magad! "

Modern biztonsági rendszer kísérleti hiba közlemények hangokat, és még javítások. Automatikus tökéletesen működik. Csinálj valami „rossz” csak maga az ember. Itt az ideje, hogy vonja vissza a pilótafülkébe szerint egyes szakértők. Vélemény pilóták: utas „herék” - ez még mindig fantasztikus.

„Előbb vagy utóbb, minden rendszer nem erre, és egy ember ül annak érdekében, hogy megakadályozzák a következményeit megtagadásáról és ide ..” Az emberi tényező „Abszolút ez egy plusz!” - mondta Szergej Korostiev.

„Ugyanez a robot és a számítógép szabályos helyzet lesz jobb ember dolgozni, de ha van bármilyen rendellenességet emberben közé tartoznak az úgynevezett”. Hack gondolkodás „és ez is felér, hogy a számítógép soha nem jön ki” - mondja a fejét a Laboratórium magasabb idegi Intézet aktivitás és neurofiziológia Natalia Lebedeva.

Ne megszabadulni, és hogy az emberi tényező kiszámítható. Az orvosok és a pszichológusok úgy vélik, ez lehetséges. A nehéz ajtó, hangszigetelt szobában. Vicces háló érzékelők a fejét.

„Azt olvassuk az elme, mint egy nyitott könyv, de szól, mint egy még óvodás, szótag által szótag,” - mondja a fiatal kutató, laboratóriumi of Applied Physiology magasabb idegi aktivitás az ember Ekaterina Karimova.

A vizsgálat órája monoton autót. Aztán bemutatott, például egy sor éles kanyarokat. Figyelmeztetés nélkül.

„Lehet, hogy valaki találkozik valaki elkezd hívás, kiabálva:” Mit kell a programmal folyik itt?! „Mert valóban, az egyén képességét, hogy vészhelyzetben, hogy együtt legyünk, és dolgozzanak ki - ez az emberi tényező” - mondja Ekaterina Karimova .

Egy jól ismert példája - Splashdown utasszállító a Hudson. Nyilvánvaló nem szabványos megoldást. Vagy leszállás egy vidéki repülőtéren Izhme amikor a pilóták csak ne feledjük, hogy az erdőben van egy csík. A legénység, majd megmentett 70 utast.

A pilóta Irkutszk. At An-24 motor sikertelen volt. De nem volt képes visszatérni a repülőtérre. „A legfontosabb, hogy a stáb simán ami van, volt, persze, az első fajta ideges És akkor a szokásos módon működnek üzemi ..”, - mondja Andrey Pavlov, a parancsnok a hajót.

Tény, hogy döntsenek a pilóta három másodpercig. I egymásra. A repülés közben „Budapest - Shanghai” kezdetben megtagadta, hogy része az eszközök, majd szerelő. És mind a három robotpilóta. Pyotr Marchenko 04:00 kezük tartja a gépet a levegőben. Óvatosan leszállt. Ő azt mondja, hogy jól tanítják az idejét.

„Ez a divatos azt mondani, hogy az emberi tényező, de azt nem mondanám. Hibáztatni a rendszer, csak a pilóták veszélyeire. Pénzt takarít meg a szerzés lemorzsolódás pilóták. Sajnos, a társ-pilóták jönnek felkészületlen, hogy mondjuk a legkevésbé, bár ez nem is bor iskola, a hiba az általános képzési program”, - mondja Tisztelet kísérleti Magyarország Peter Marchenko.

Ezekben a kérdésekben a légiközlekedési közösség szó felsikolt. A 90 éves pilóta képzés bement örvényvonal. Csatlakozzanak egy szárny nem lehet még. Egyre hang javaslat felvenni külföldi pilóták, az idő nem elég profik. De Európában például a szakszervezetek is elégedetlen. A diákok minden ritkán, hogy az ég.

„Pilot képzési rendszer az elmúlt években megváltozott a legtöbb költözött az oktatók, kísérlet volt arra, hogy csökkentsék a tényleges repülési képzési terveket lett kevesebb és így egy csomó pénzt ...” - mondja a képviselő Szakszervezete Pilóták (Németország) Jörg Handverg.

Óvatosan, lépésről lépésre. A 13 éves George tanul újra járni, de még mindig egy csomó nevet, bár kellett volna félni, hogy repülni. A fiú és az anyja csodával határos módon túlélte a balesetet az An-28. Petropavloszk-Kamcsatszkij, a helyi járat a szomszédos falu, ismerősök pilóták.

„Nos, mint a részeg ember ... Mindegy, láttuk őket, és az utasok felszálltak a gépre voltak megfelelőek, mint mi ..” - mondta Irina Gatsutseva.

Nyomozók találtak vér nyomait alkohol pilóták. És az orvosok elismerik, hogy megjelent a személyzet nélkül egy orvosi vizsgálaton. Az emberi tényező emelkedett a földről, hogy az ég. 10 ember halt meg.

„Ebben az összefüggésben felmerül az a követelmény, hogy húzza szabályok orvosi vizsgálat nem csak a repülés előtti, hanem miután a repülés ilyen javaslatokat általunk elkészített, küldtek az érintett szervezetekkel.” - mondta a fejét a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal Alexander Neradko.